O tamanho importa, mesmo quando se trata de aviões: quanto mais volumosa a aeronave, melhor voa, com mais estabilidade e eficiência (pense no recente e imenso Airbus A380). Nada nos impede de imaginar, portanto, uma linha do tempo em que procuraremos criar aeronaves cada vez maiores, a ponto de lançar aeroportos voadores reais, capazes de hospedar e pousar outros aviões em si mesmos.
Esta é a razão subjacente para o conceito 'Airborne Metro': é, de fato, um sistema semelhante ao de um ônibus. Você poderia pegar um avião, pousar em um aeroporto voador e partir para outro destino: um corte limpo nas emissões, um corte limpo no ruído do aeroporto, um corte limpo na superlotação. 3000 passageiros de cada vez não é brincadeira.
O problema óbvio na gestão de aeronaves semelhantes ainda é representado pelo custo impensável de fazê-las pousar ou decolar: é claro que algo como propulsão nuclear seria necessário para permitir que eles voassem sem parar, ou quase. Frotas de aeroportos gigantes poderiam cobrir 'rotas' circulares precisas, África-América do Sul, ou Europa-América do Norte: a especulação, desenvolvida por um grupo de especialistas e técnicos em aviação, o ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) também é de dois conta nos bolsos desses gigantes do céu, imaginando economia de combustível para os porta-aviões que devem chegar aos aeroportos voadores de tempos em tempos variando de 40% a 80% no caso de travessias oceânicas.
Escusado será dizer que estamos a décadas de distância de uma tecnologia capaz de desenvolver um cenário semelhante: talvez surjam outras mais inteligentes e viáveis, o fato é que se conseguíssemos administrar uma situação semelhante, a aviação civil como a conhecemos seria totalmente revolucionada .
Conselho Consultivo para Pesquisa Aeronáutica na Europa (ACARE)
