Em apenas alguns anos, a impressão 3D saltou para além da sua fase embrionária e já começou a mover-se rapidamente em três direcções distintas: o desenvolvimento de sistemas de produção em massa (muitos bens), o desenvolvimento de sistemas de produção em massa (muitos utilizadores, para impressão doméstica ) e a especialização dos sistemas de produção (impressoras específicas para produtos específicos, como aqueles no campo da construção capaz de construir um edifício em pouco tempo).
Desnecessário dizer que o campo de aplicação mais promissor para essas tecnologias é o de transporte: é aqui que a tecnologia de impressão 3D funciona mais rapidamente e é aqui que promete ter um impacto muito evidente no futuro imediato.
3D DivergenteA , startup americana sediada no Nevada, pretende mudar radicalmente os mecanismos de produção automóvel: obteve atualmente cerca de 22 milhões de euros de financiamento para a sua plataforma que cria um chassis automóvel através da impressão em 3D. A tecnologia baseia-se na moldagem de juntas de ligação especiais que permitem que as peças individuais sejam unidas a superfícies de fibra de carbono para criar uma estrutura muito forte mas muito leve.
A plataforma Divergent 3D reduz custos, tempo de produção e impacto ambiental na fabricação de carros, caminhões e SUVs. O primeiro protótipo construído, o Blade, foi apresentado há dois anos simultaneamente na Los Angeles Auto Fair e na CES, feira de eletrônicos: era um verdadeiro carro de corrida.
Agora é a hora da impressão 3D
Ao contrário de outras notícias que mostram “work in progress”, esta investigação já conquistou o apoio dos grandes produtores e os contactos conduzirão muito em breve a uma mudança radical nos mecanismos de produção: o Grupo Altran, multinacional francesa de consultoria que atua em diversos setores da engenharia com especial atenção ao automóvel e aeroespacial, participou no investimento na Divergent 3D, que também merece a atenção do mercado chinês. Além disso, em setembro a PSA (empresa francesa que produz Peugeot e Citroen) anunciou uma parceria estratégica com a Divergent 3D para a utilização da sua plataforma. Eu diria que estamos lá.
“Chegou a hora de um novo modelo de fabricação automotiva: descentralizado, com maior variedade de designs, menores custos e menor impacto ambiental”, afirma Kevin Cziger, CEO da Diergent 3D.
Efeitos colaterais visíveis e imediatos? Carros 50% mais leves consomem menos automaticamente. A personalização de um veículo alcançará objetivos até agora inexplorados. A experiência no design permitirá abranger novos segmentos e inventar substancialmente novos tipos de meios de transporte.
Enquanto isso, vá de bicicleta elétrica, se puder :)
