Em poucos anos, a impressão 3D ultrapassou o estágio embrionário e já começou a se mover rapidamente em três direções distintas: o desenvolvimento de sistemas de produção em massa (muitos bens), o desenvolvimento de sistemas de produção em massa (muitos usuários, para impressão doméstica ) e a especialização dos sistemas de produção (impressoras específicas para produtos específicos, como aqueles no campo da construção capaz de construir um edifício em pouco tempo).
Desnecessário dizer que o campo de aplicação mais promissor para essas tecnologias é o de transporte: é aqui que a tecnologia de impressão 3D está funcionando mais rápido, e é aqui que ela promete ter um impacto muito perceptível já em um futuro próximo.
3D Divergente, uma startup americana sediada em Nevada, pretende mudar radicalmente os mecanismos de fabricação de automóveis: atualmente obteve cerca de 22 milhões de euros em financiamento para sua plataforma que fabrica um chassi de carro por impressão 3D. A tecnologia é baseada na moldagem de juntas de conexão especiais que permitem que as peças individuais sejam unidas às superfícies de fibra de carbono para criar uma estrutura muito forte, mas muito leve.
A plataforma Divergent 3D reduz custos, tempo de produção e impacto ambiental na construção de carros, caminhões e SUVs. O primeiro protótipo, Blade, foi apresentado há dois anos ao mesmo tempo no Los Angeles Auto Show e na CES, o show de eletrônica: era um verdadeiro carro de corrida.
Agora é a hora da impressão 3D
Ao contrário de outras notícias que mostram “canteiros de obras abertos”, esta pesquisa já encontrou a simpatia dos grandes produtores, e os contactos irão muito em breve conduzir a uma mudança radical nos mecanismos de produção: o Grupo Altran, multinacional francesa de consultoria que atua em diversos setores da engenharia com especial atenção ao automóvel e aeroespacial, participou no investimento em Divergent 3D, que também conta com a atenção do mercado chinês. Novamente, em setembro a PSA (empresa francesa que produz Peugeot e Citroen) anunciou uma parceria estratégica com a Divergent 3D para o uso de sua plataforma. Eu diria que estamos lá.
“Está na hora de um novo modelo de fabricação de automóveis: descentralizado, com grande variedade de design, menores custos e menor impacto ambiental”, diz Kevin Cziger, CEO da Diergent 3D.
Efeitos colaterais visíveis e imediatos? Carros 50% mais leves consomem menos automaticamente. A personalização de um veículo alcançará objetivos até agora inexplorados. A experiência no design permitirá abranger novos segmentos e inventar substancialmente novos tipos de meios de transporte.
Enquanto isso, vá de bicicleta elétrica, se puder :)
