Christian Scherer, executivo sênior da Airbus, tem idéias bastante claras sobre os planos de sua empresa para aeronaves não tripuladas. Por isso, ele não deixou de expressá-los em uma entrevista recente à Associated Press, na qual acrescentou que queria vender aviões elétricos ou híbridos nos próximos 15 anos.
“Nossa empresa”, ressalta Scherer, “ainda não está pronta para jatos jumbo movidos a bateria. Mas já está totalmente equipado para pilotar aviões sem piloto, no máximo com apenas um."
“Não é um problema tecnológico, mas regulatório. Sem falar na dinâmica psicológica que diz respeito à percepção dos passageiros.”
No último Paris Air Show, vários operadores propuseram aeronaves autónomas: principalmente para fins militares, mas também para transporte urbano privado (os “táxis aéreos”).
Quando pensamos em grandes aeronaves não tripuladas, o tema segurança surge espontaneamente. Pensemos nos recentes acidentes (com o piloto desligado) envolvendo o inovador Boeing 738 Max na Etiópia e na Indonésia. Dezenas de mortes devido a software defeituoso que “fazia tudo sozinho” ao gerir uma aeronave são aterrorizantes.
“As nossas estratégias não mudaram com os acidentes na Indonésia e na Etiópia”, acrescenta Scherer. “Há apenas uma necessidade renovada de competências: nós as temos, outras empresas ainda as procuram para se aprimorarem”.
A referência à Boeing parece natural, também por causa do mau período de vendas que a empresa vive, apesar de um Airbus que parece estar em excelente estado de saúde.
E você? O que você acha dos planos da Airbus? Você entraria com calma em um avião sem piloto ou nem pensa nisso? Não vamos negar: às vezes o “bom e velho” piloto ainda pode ser muito, muito tranquilizador.
Afinal, a confiança na improvisação humana é maior do que o medo irracional de um mau funcionamento aborrecido ao extremo por uma máquina que não exerce intuição. Ainda não, pelo menos.
