O desenvolvimento do Flying-V, aeronave de formato triangular que adota medidas revolucionárias, ganhou novo impulso com o anúncio de financiamento da companhia aérea nacional holandesa KLM.
Nascido para melhorar a sustentabilidade das viagens aéreas, o Flying-V foi concebido por Justus Benad, na época dos projetos ainda estudante da Universidade Técnica de Berlim, e posteriormente desenvolvido por pesquisadores da Delft University of Technology, na Holanda.
Seu design futurista incorpora as cabines de passageiros, o tanque e os porões diretamente nas asas: com este sistema a aeronave consome 20% menos combustível que o Airbus A350-900 para os mesmos passageiros (e envergadura).
"Nos últimos anos, a KLM tem sido pioneira na sustentabilidade da aviação civil", explica em um comunicado de imprensa Peter Elbers, CEO e presidente da KLM. "Estamos orgulhosos da crescente colaboração com a TU Delft University."
O líder do projeto na universidade holandesa, Roelof Vos, faz eco ao sublinhar a necessidade de inovação para fazer os voos civis avançarem na direção da tecnologia e da eficiência, com o objetivo de eventualmente criar aviões de grande escala totalmente elétricos.
A eficiência energética do Flying-V é resultado de sua aerodinâmica de fronteira, que também contribui para o baixo peso da aeronave. O primeiro modelo em pequena escala capaz de voar será concluído em setembro, e no mês seguinte será a vez da cabine de passageiros, desta vez em tamanho real, que será instalada no aeroporto Schipol de Amsterdã para ser visitada pelo público como Nós vamos.
Se parecerem estágios próximos, no entanto, terei que extinguir o ardor: a entrada em serviço desta aeronave que irá subverter completamente as regras de projeto não acontecerá antes de uma bateria muito apertada de testes de segurança, que pode durar até 20 anos.
“Estamos na fase preliminar dos testes, serão necessários meses, talvez anos no túnel de vento para otimizar a eficiência, estabilidade e sustentabilidade”.
