Todo mundo olha para o céu esperando os drones que entregam remessas e perdem o desenvolvimento de tecnologias cada vez mais avançadas para robôs para entregas em terra.
Os robôs de roda não serão tão encantadores quanto seus primos voadores, mas com menos riscos legais a serem contornados, eles serão empregados muito mais cedo. Os serviços baseados em drones inevitavelmente pagam o preço de ter que executar um processo praticamente perfeito, para contornar os riscos associados ao voo.
O mais recente conceito a atingir a fase de protótipo funcional é o robô autônomo Rev-1 da startup americana Refração AI.
Fruto do trabalho de Matthew Johnson-Roberson e Ram Vasudevan, dois professores da Universidade de Michigan, Rev-1 se move rapidamente em três rodas em vez de quatro ou seis, como já visto em outros lugares.
As rodas e o compartimento de carga fornecem ao Rev-1 uma aparência semelhante à de outros protótipos, como a de Tecnologias de nave estelar, ou robôs de entrega retirados da FedEx e da Amazon.
Outras variações mais radicais incluem Digit, o robô da Agility Robotics. Um dróide bípede capaz de andar e contornar degraus e outros obstáculos que a maioria (não todos) os robôs de rodas têm problemas para contornar.
O Rev-1 pesa cerca de 45 kg e pode atingir velocidades de 24 quilômetros por hora, 30% mais rápido que seu robô homólogo da Starship Technologies. Seu compartimento de carga oferece mais de 450 litros de capacidade, tamanho que acomoda facilmente quatro ou cinco grandes sacolas de supermercado.
Assim como os Nuros, veículos autônomos que já entregam pizzas para a rede Domino's, Rev-1 permite que você acesse sua entrega inserindo um código “único” na chegada.
Setor técnico
Tecnicamente, o Rev-1 marca uma diferença importante com os concorrentes.
Na verdade, o veículo autónomo utiliza 12 câmaras e um sistema de sensores capaz de adicionar às imagens dados do contexto envolvente. Um pequeno sistema de radar e ultrassom completa os “sentidos” do robô e permite que ele saiba sempre em que espaço está se movendo.
Johnson-Roberson observa que esse sistema é confiável a ponto de poder dispensar os scanners a laser, a cara tecnologia LIDAR usada por outros. Uma escolha que reduz notavelmente o custo do Rev-1, fixado em cerca de 5000 euros.
“É leve, fácil de manusear e rápido o suficiente para aproveitar estradas e ciclovias,” diz o CEO da Refraction AI.
Suas características também tornam indiferente trabalhar com condições climáticas favoráveis ou adversas, o que pode desacelerar outros tipos de veículos.
