O crescimento estelar de Cingapura viu arranha-céus surgirem em todos os lugares, mesmo no mar, mas os planos agora parecem clandestinos para novos espaços.
O objectivo de Singapura sempre foi gerir o crescimento demográfico vertiginoso sem cometer os mesmos erros que outras áreas metropolitanas asiáticas, principalmente o trânsito e a sobrelotação.
A sua população, actualmente de 5.6 milhões, cresce a tal ritmo que, com uma área igual a metade do tamanho da cidade de Los Angeles, as autoridades estão a considerar a utilização de áreas subterrâneas.
Não é uma boutade
Cingapura conhece bem o uso do subsolo para expansão: já construiu um estrada subterrânea extraordinária e um sistema de condicionamento térmico futurista. A construção de novas estruturas, no entanto, iria definitivamente na direção de trabalho residencial.
“Estamos avaliando a opção de colocar infraestrutura significativa no subsolo”, dados Abhineet Kaul, especialista e assessor da financeira Frost & Sullivan.
“Temos uma grande necessidade de espaços industriais, comerciais, residenciais e até verdes.”
De acordo com um plano da cidade Lançadas em março passado, as autoridades pretendem mover indústrias, centros de transporte e armazéns subterrâneos para liberar espaço na superfície.
Por enquanto (e quero dizer bem) não há previsão de áreas residenciais subterrâneas.
Dig, dig, dig
Cingapura é a mais determinada, mas não a primeira a buscar novos espaços de expansão subterrâneos.
Helsinque, capital da Finlândia, já conta com estacionamentos, shopping centers e piscinas subterrâneas. Montreal, no Canadá, tem uma verdadeira “subcidade”, um sistema de túneis que conecta pontos-chave.
Um relatório encomendado pela Samsung sobre a “forma” do mundo nos próximos 50 anos inclui a criação de “raspadores de chão” entre as soluções para a superlotação. Verdadeiros arranha-céus plantados na terra, com menos problemas sísmicos e gestão climática baseada na energia geotérmica.
No entanto, o principal método utilizado por Singapura continua a ser o “holandês”: arrebatar pedaços de terra ao mar. Nos últimos anos (desde 1965, ano da independência) um quarto dos 720 quilómetros quadrados que compõem a superfície da cidade, um quarto foi recuperado das águas.
Um método que se tornou muito caro à medida que o fundo do mar se tornou mais profundo e menos sustentável (muitos países pararam de fornecer areia a Cingapura para não mutilar excessivamente suas terras).
Vantagens e desvantagens do subsolo
A movimentação de cubos no subsolo tem vantagens no consumo do solo e no uso reduzido de ar condicionado (que é muito alto em climas tropicais como Cingapura).
Os desafios são sempre os mesmos: “construir no subsolo requer esmagar rochas, o que não é nada fácil de fazer em áreas já urbanizadas”, dados Chu Jian, professor de engenharia civil e ambiental da Universidade Tecnológica de Nanyang (NTU).
A próxima fronteira
Um dos projetos subterrâneos mais avançados de Cingapura é um sistema subterrâneo de “refrigerante” que bombeia água para tubulações subterrâneas para resfriar a temperatura da superfície. A área de Marina Bay possui edifícios “resfriados” por este sistema de refrigeração semelhantes aos encontrados em nossos refrigeradores, por assim dizer.
Edifícios que usam esse sistema centralizado reduzem o consumo de energia em 40%, diz Foo Yang Kwang, engenheiro-chefe do Grupo SP, empresa que executou o projeto.
A poupança também permitiu uma redução nas emissões de aproximadamente 34.500 toneladas de CO2, o equivalente a retirar 10.000 carros das estradas.
Eu já falei sobre oestrada subterrânea 12 km a mais no sudeste da Ásia? Para ela, eles adicionam o medidor, um depósito de munição e cavernas usadas para armazenamento de combustível.
A NTU, um dos maiores institutos de treinamento da cidade, planeja construir laboratórios e no futuro também salas de estudo subterrâneo.
