A Comunidade de Madri está desenvolvendo seus testes de "superbloco", novos conceitos de estradas fechadas ao trânsito. Um projeto já sendo testado em cidades como Vitória e Barcelona.
A Câmara Municipal de Madri continua as discussões para limitar o tráfego no centro da cidade com a criação de "superblocos" para reduzir o peso do tráfego em diferentes áreas, dar mais espaço aos pedestres e, finalmente, reduzir os veículos. Estradas mais seguras, menos poluídas e mais saudáveis para os cidadãos, especialmente idosos e crianças.
O governo local iniciará um projeto piloto no distrito de Salamanca até dezembro e depois o expandirá para outros bairros, se for bem-sucedido. Um dos responsáveis pelo início do projeto é o planejador urbano José María Ezquiaga, um dos especialistas que recuperou esta proposta já aprovado há 10 anos como parte de um projeto estratégico para o Centro de Madri.
Os superblocos
O plano inicial é articular o espaço urbano em células de cerca de 12 blocos cada, para que eles sejam independentes um do outro. Uma espécie de "compartimentos estanques" que não se limita à sua própria viabilidade, mas inclui sua própria estrutura e serviços comerciais.
A idéia é que todos esses "superblocos" incluam serviços essenciais e atividades diárias para que os moradores de cada um deles tenham tudo à mão em um espaço com muito poucos veículos. Isso daria aos residentes mais liberdade, para que eles possam sair e caminhar com mais regularidade em suas áreas, promovendo também uma vida mais sustentável.
É um modelo econômico e reversível e, devido a essa flexibilidade, seu investimento na liquidação não seria alto para os cofres da Comunidade de Madri.
A criação dos "Superblocos" nos diferentes bairros de Madri, assim como aqueles que já estão sendo testados Barcelona, Não impede totalmente que carros passem por essas células. A passagem seria concedida ao transporte público (com preferência por veículos elétricos) para veículos de residentes que chegavam e a veículos para carga e descarga de mercadorias (com preferência por veículos elétricos).
Nos superblocos, o carro dá lugar a pedestres
Com base em outras tentativas em outras partes do mundo (brilhando o exemplo de Seattle que constantemente "rouba" pedaços de calçadas e os devolve a ciclistas e pedestres), o design dos superblocos visa combinar habitabilidade e eficiência.
Além de facilitar a mobilidade e a vida sustentável dos moradores em cada um dos "Superblocos", este projeto é útil para melhorar a qualidade de vida e o ar em cada bairro, promovendo a redução das emissões de CO2.
Em suma, é uma questão de reverter a relação entre carros e pedestres. Os veículos são os atuais donos das cidades: pequenas estradas e calçadas removidas. Restaurar o espaço para os cidadãos, dentro de uma estrutura de espaços verdes e serviços acessíveis, significa abandonar o uso de carros e torná-lo essencial, não supérfluo.
E na Itália?
Os estudos de viabilidade continuam em quase todos os lugares, com todas as dificuldades relacionadas à situação econômica, mas nossas cidades parecem projetadas para acolher naturalmente uma revolução como a dos "Superblocos".
Nossa Florença, por exemplo, já parece projetada com esse destino em mente. A questão é, como sempre, política: a adaptação de nossos bairros deve ser acompanhada de serviços e infra-estruturas, e assim a vantagem "natural" de nossas cidades é reduzida devido à lentidão na estruturação de espaços.
