Três protótipos de ônibus autônomos serão avaliados em condições reais nas estradas de cinco cidades europeias. Os testes marcam a fase de teste de campo do projeto FABULOS (Futuro Sistema de Operação de Nível Urbano de Ônibus Automatizado) , que visa acelerar a introdução de novos tipos de soluções automatizadas de última milha na Europa.
O projeto FABULOS
Centra-se na gestão de frotas autónomas no contexto dos sistemas de transporte público. Projetos-piloto já começaram Helsinki, Finlândia, e espera-se que continue este mês em Gjesdal (Noruega) e Tallinn (Estônia), dependendo das restrições ditadas pela Covid-19. Eles vão seguir Lamia (Grécia), Helmond (Holanda) e outras cidades no outono.
Cada um dos três fornecedores participantes no projeto FABULOS (são as empresas Sensible4-Shotl, Saga e Mobile Civitatem) recebeu até 1 milhão de euros para conduzir os seus autocarros autónomos em duas cidades. Testes de campo do veículos autônomos terão a duração de 50 dias e terão como objetivo avaliar a funcionalidade, interoperabilidade e segurança de frotas autônomas.
Helsinque, o começo de tudo
O primeiro road test do FABULOS foi lançado em abril em Helsinque. A frota de três veículos autônomos percorre uma rota circular, partindo da movimentada estação ferroviária de Pasila, a uma velocidade máxima de 40 km por hora. A maior parte do percurso é de tráfego misto e inclui vários cruzamentos de semáforos, conversão à direita, estacionamento na estrada e uma rotunda. Existem três pontos de ônibus no trajeto, e passeios sob demanda estão disponíveis por meio de um aplicativo móvel.
Jan Vapaavuori, prefeito de Helsinque, disse: “Helsinque pretende ser a cidade mais funcional do mundo. A inovação para apoiar melhores condições de vida nas cidades está no centro de nossa estratégia. Portanto, a promoção de modos de transporte sustentáveis é considerada uma das principais prioridades. Visamos um ambiente agradável, boas acessibilidades e transporte tranquilo, além de reduzir o impacto ambiental. Na minha opinião, o projeto FABULOS pode contribuir significativamente para atingir este objetivo ao demonstrar as vantagens do transporte público autônomo ”.
Tecnicamente, os ônibus autônomos FABULOS não precisam de motorista ou comissário a bordo. Durante o projeto piloto, no entanto, as frotas serão monitoradas por um centro de controle remoto dedicado. Em situações excepcionais, um operador remoto pode autorizar a passagem de um objeto, como um carro bloqueando a estrada, ou assumir o controle de veículos.
