As bicicletas elétricas estão crescendo em popularidade. O bónus de mobilidade deu um novo impulso a uma tendência já crescente. Você pode ver isso nas ruas: passageiros e motociclistas têm uma opção alternativa aos carros particulares para se locomover pela cidade e chegar ao trabalho.
Nem é preciso dizer que mesmo no resto do mundo (na verdade, mais ainda) o “movimento ciclístico” está crescendo desproporcionalmente, dando força a muitos designers para criar novos veículos, incluindo o desenvolvido pela Canyon. “Este Future Mobility Concept, parte carro, parte bicicleta elétrica reclinada, está no caderno de um de nossos designers há muito tempo. O coronavírus foi o catalisador para tentar novas ideias”, diz ele Jack Noy do Cânion. “É uma oportunidade de ver o que realmente é possível mudar na forma como viajamos em nossas cidades.”
Com o seu Future Mobility Concept, a Canyon apresentou uma visão ousada para as viagens urbanas do futuro. Tem quatro rodas e não duas, portanto tecnicamente não é uma bicicleta. Parece mais uma bicicleta elétrica reclinada motorizada que permitiria aos ciclistas se moverem perfeitamente entre a infraestrutura rodoviária e a cicloviária.
45% dos potenciais ciclistas de bicicletas elétricas quer um meio de transporte protegido das intempéries.
Conceito de mobilidade futura: vestir-se como um carro ou uma bicicleta dependendo da estrada
Canyon o vê como um veículo de dupla classificação. Com assistência elétrica limitada a 25 km/h se utilizada em infraestruturas cicloviárias, conforme legislação em vigor na Europa e Austrália , e com a possibilidade de ir até 60 km / h se usado na estrada. (mas você precisa de uma carteira de motorista e seguro, como as coisas estão).
Fazendo a ponte entre a bicicleta elétrica e o carro, o nosso Conceito de Mobilidade do Futuro representa uma alternativa revolucionária ao carro e à bicicleta
Comunicado de imprensa Canyon
Combinando a próxima geração de bicicletas elétricas leves e potentes com estabilidade nas quatro rodas e proteção contra tempestades, o Future Mobility Concept representa um passo decisivo na reconfiguração de como a tecnologia das bicicletas pode recuperar espaço nas estradas. É um veículo limpo, uma declaração e um sinal do que está por vir.
Como é feito o Future Mobility Concept?
A marca alemã construiu um protótipo de 83 cm de largura (não muito mais largo que uma bicicleta elétrica) e 110 cm de altura (compacto o suficiente para limitar sua carga em ruas estreitas da cidade já entupidas de carros).
Projetado para pular perfeitamente de uma estrada para outra, este veículo de baixa emissão combina as melhores peças de carros elétricos e bicicletas. É rápido e estável o suficiente para voar ao longo da estrada aberta, mas leve e ágil o suficiente para deslizar na ciclovia.
A cápsula de visualização protege o ciclista das intempéries e possui um teto deslizante para fornecer acesso e ventilação, caso você sinta falta daquela sensação de vento no cabelo que sente ao andar de bicicleta. A cápsula também conta com limpador de para-brisa, aquecimento para reduzir o embaçamento, faróis dianteiros e traseiros, cinto de segurança e amortecedores dianteiros. O arranque e a abertura do Future Mobility Concept são manuais e remotos, através do smartphone.
Está dentro?
Muito simplesmente, parece um carro muito pequeno, e isso é intencional. A Canyon acredita que para que as soluções alternativas de transporte se tornem padronizadas, elas devem atrair visualmente e praticamente um mercado que, de outra forma, teria pouca intenção de pedalar para qualquer lugar.
Não há volante, mas é dirigido por meio de dois joysticks em ambos os lados da cabine. O raio de giro é de sete metros. Não há nem eixo de transmissão: a potência é medida através dos pedais frontais e transmitida eletronicamente para a parte traseira, evitando peças desnecessárias que podem adicionar peso, ocupar muito espaço e se desgastar com o tempo.
Espaço? Reduzido, como é fácil imaginar. Menos de um Twizy: um adulto na frente e uma criança atrás (ou uma peça de bagagem).
As performances
Conforme referido, assistência a 25 quilómetros por hora para a ciclovia e 60 para a estrada. Dadas as dimensões e o baixo peso (cerca de 95kg) um veículo como este poderia atingir velocidades muito maiores em descidas, mas a Canyon fez saber que ainda haverá um “limitador”. Isto permitirá também a recuperação da bateria, para elevar a autonomia para cerca de 150km (absolutamente excelente para viagens urbanas).
Quanto custa? A Canyon estima que este carro / bicicleta elétrica reclinada possa custar entre 5.000 e 7.000 euros.
Desçam um pouco, pessoal. O futuro das nossas cidades reside em novas formas de mobilidade limpa: a mobilidade urbana individual pode, em parte, substituir os transportes públicos e privados tradicionais, e em parte descongestioná-los da forma correta.
