As bicicletas elétricas estão crescendo em popularidade. O bônus de mobilidade deu um impulso adicional a uma tendência já crescente. Você pode ver por si mesmo nas ruas: passageiros e motociclistas têm uma opção alternativa aos carros particulares para se locomover pela cidade e ir trabalhar.
Escusado será dizer que no resto do mundo (na verdade, mais) o "movimento do ciclo" está crescendo dramaticamente, dando força a muitos designers para criar novos veículos, incluindo o desenvolvido pela Canyon. "Este Future Mobility Concept, um pouco de carro e um pouco de bicicleta reclinada elétrica, está no bloco de notas de um de nossos designers há muito tempo. O coronavírus foi o catalisador para tentar novas ideias", diz ele. Jack Noy do Cânion. "É uma oportunidade de ver o que é realmente possível mudar na forma como viajamos em nossas cidades."
Com o seu Future Mobility Concept, a Canyon apresentou uma visão ousada para as viagens urbanas do futuro. Tem quatro rodas e não duas, então tecnicamente não é uma bicicleta. Em vez disso, parece uma bicicleta reclinada movida a eletricidade que permitiria que os ciclistas se movessem perfeitamente entre a infraestrutura rodoviária e de ciclismo.
45% dos potenciais ciclistas de bicicletas elétricas quer um meio de transporte protegido das intempéries.
Conceito de mobilidade futura: vestir-se como um carro ou uma bicicleta dependendo da estrada
Canyon o vê como um veículo de dupla classificação. Com assistência elétrica limitada a 25 km/h quando utilizada em infraestrutura cicloviária, conforme legislação em vigor na Europa e Austrália , e com a possibilidade de ir até 60 km / h se usado na estrada. (mas você precisa de uma carteira de motorista e seguro, como as coisas estão).
Fazendo a ponte entre ebike e carro, nosso Future Mobility Concept representa uma alternativa revolucionária tanto para o carro quanto para a bicicleta
Comunicado de imprensa Canyon
Combinando a próxima geração de bicicletas elétricas leves e potentes com estabilidade nas quatro rodas e proteção contra tempestades, o Future Mobility Concept representa um passo decisivo na reconfiguração de como a tecnologia das bicicletas pode recuperar espaço nas estradas. É um veículo limpo, uma declaração e um sinal do que está por vir.
Como é feito o Future Mobility Concept?
A marca alemã construiu um protótipo de 83 cm de largura (não muito mais largo que uma bicicleta elétrica) e 110 cm de altura (compacto o suficiente para limitar sua carga em ruas estreitas da cidade já entupidas de carros).
Projetado para pular perfeitamente de uma estrada para outra, este veículo de baixa emissão combina as melhores peças de carros elétricos e bicicletas. É rápido e estável o suficiente para voar ao longo da estrada aberta, mas leve e ágil o suficiente para deslizar na ciclovia.
A cápsula panorâmica protege o motociclista das intempéries e possui um teto deslizante para fornecer acesso e ventilação, se você não tiver aquela sensação de vento no cabelo, você monta em uma bicicleta. A cápsula também possui limpadores de para-brisa, aquecimento para reduzir o embaçamento, luzes dianteiras e traseiras, cinto de segurança e amortecedores dianteiros. O arranque e a abertura do Future Mobility Concept são manuais e remotos, via smartphone.
Está dentro?
Muito simplesmente, parece um carro muito pequeno e é deliberado. A Canyon acredita que para que as soluções alternativas de transporte se tornem padronizadas, elas devem atrair visualmente e praticamente um mercado que, de outra forma, teria pouca intenção de pedalar para qualquer lugar.
Não há volante, mas é dirigido por meio de dois joysticks em ambos os lados da cabine. O raio de giro é de sete metros. Também não há eixo de acionamento: a potência é medida através dos pedais frontais e transmitida eletronicamente para a parte traseira, evitando peças desnecessárias que podem adicionar peso, ocupar muito espaço e se desgastar com o tempo.
Espaço? Reduzido, como é fácil imaginar. Menos de um Twizy: um adulto na frente e uma criança atrás (ou uma peça de bagagem).
As performances
Conforme referido, assistência a 25 quilómetros por hora para a ciclovia e 60 para a estrada. Dado o tamanho e o baixo peso (cerca de 95kg), um veículo como este pode atingir velocidades muito mais altas em descidas, mas Canyon diz que ainda haverá um "limitador". Isso também permitirá uma recuperação da bateria, para trazer a autonomia para cerca de 150km (absolutamente excelente para o percurso urbano).
Quanto custa? A Canyon estima que este carro / bicicleta elétrica reclinada possa custar entre 5.000 e 7.000 euros.
Abaixe um pouco, pessoal. O futuro de nossas cidades está em novas formas de mobilidade limpa: a mobilidade urbana individual pode substituir em parte os transportes públicos e privados tradicionais, em parte descongestioná-los da maneira certa.
