O futuro da carona é um carro alugado por controle remoto

No ridesharing, o maior custo por viagem é o motorista. Na grande maioria das viagens de táxi ou Uber, há pelo menos dois licenciados. Mais um do que seria necessário.

Imagine um futuro de compartilhamento de viagens em que um carro alugado seja mais barato que um Uber. Um carro alugado sob demanda, porta a porta. Nos EUA eles já chamam de ODDcar: On demand Door to Door. Praticamente? Um carro controlado remotamente por um motorista remoto.

Veja como funciona

Você chama um carro como se fosse um Uber ou um táxi. Em poucos minutos, um carro vazio se aproxima do meio-fio. Em vez de sentar no banco de trás, pegue o volante e dirija sozinho. Uma vez no destino, o carro parte por conta própria para outros clientes.

Como você leva o carro vazio de e para o motorista? Os veículos autônomos responderão a essa pergunta no futuro do compartilhamento de viagens, mas em uma década ou mais. Enquanto isso, teremos que contar com o controle remoto, também conhecido como teleoperação.

A indústria de veículos autônomos desenvolveu capacidades de teleoperação há anos, mas tem sido usado como sistema de segurança. Testes foram realizados recentemente em serviços semelhantes com carros controlados remotamente por um motorista remoto, Eu te falei sobre isso aqui.

Se promovermos a teleoperação como o principal meio de operação de veículos, teremos uma rota mais rápida, segura, mais barata e mais aceitável para veículos sem motorista nas vias públicas.

Por que o carro ODD é importante no futuro do compartilhamento de viagens

Alugar um carro sob demanda, porta a porta, não é uma coisa fácil. Trata-se de trazer uma nova classe de veículos para as vias públicas. O futuro do compartilhamento de caronas passa pela eliminação do motorista: um dia chamaremos um táxi, ele nos pegará em qualquer lugar e nos levará a qualquer lugar. Sozinho, sem outros humanos na cabine além de nós. Isso acontecerá graças a veículos autônomos, capazes de se mover totalmente por conta própria.

Veículos autônomos reduzirão os custos do serviço, daí o preço. E eventualmente eles vão transformar o mercado. E se pudéssemos colher os benefícios da autonomia em poucos anos em vez de décadas?

O potencial da organização

Um veículo ativo em uma rede compartilhada passa mais da metade do tempo viajando. Ele passa 30-40% de seu tempo sem um passageiro. Na prática, um motorista está ocupado 100% do tempo, mas ganha apenas 60%, que é o que ele ganha quando tem um passageiro.

No futuro do compartilhamento de caronas, com um ODDcar, um carro dirigido remotamente, o motorista pago é remoto e engajado apenas quando o veículo está se reposicionando entre os passeios. Se assumirmos que pelo menos 20% do tempo de um carro é gasto no reposicionamento, um motorista remoto pode suportar até 5 vezes o número de veículos em comparação com os motoristas tradicionais de carona compartilhada.

Obviamente, garantias serão necessárias. Imagino que todas as operações de condução remota serão realizadas em instalações dedicadas sob condições controladas, onde a sobriedade e o desempenho do motorista remoto serão monitorados de perto. Além disso, deve haver tecnologias que "vinculem" com segurança um operador a um veículo enquanto ele estiver em operação, criando uma identificação clara de custódia e responsabilidade. Se um motorista remoto sofrer um acidente enquanto leva o carro a um cliente, alguém terá que pagar.

Vamos falar de dinheiro

Qual seria o futuro do compartilhamento de caronas em termos de custo se adotássemos o carro com controle remoto? Vamos fazer as contas.

Para levar um carro na estrada por um dia, há custos reais. Alguns desses custos são pagos pela rede de carona, outros pelo motorista de carona. Os principais custos se enquadram em uma das cinco categorias a seguir.

Agora suponha que o custo para colocar um carro compartilhado na rede por uma hora seja de 25 euros. Uma figura inventada serve apenas para raciocinar sobre ela. Esses 25 euros seriam divididos assim:

Como esses rumores são transformados no futuro do compartilhamento de viagens, com um sistema baseado no carro ODD controlado remotamente? E com um carro totalmente autônomo?

Alguns detalhes sobre os dados

A linha mais importante é a primeira, onde eu lucro líquido do motorista caem de € 17,50 para € 3,50 e depois para 0. A mudança de € 17,50 para € 3,50 provém do rácio de alavancagem assumido na utilização. Como mencionado, um motorista remoto pode dirigir até 5 carros de controle remoto (só para levá-los a um cliente, então ele faz tudo).

Os custos de manutenção eles aumentam da esquerda para a direita à medida que temos veículos mais avançados e complexos. E também indica que veículos totalmente autônomos serão bastante caros no momento. Para o carro de aluguer ODD, presumo um extra de 1,25€ em "outro"para a transmissão de vídeo 4G necessária para suportar as teleoperações. No futuro do compartilhamento de viagens, o 5G reduzirá ainda mais os custos e melhorará o desempenho desses carros de aluguel.

Em suma, carros ODD prometem economia de custos de seguro em comparação com o transporte compartilhado. No entanto, supus prudentemente que os custos seriam constantes. Em vez disso, imaginei que os custos com seguros diminuiriam quando os veículos autônomos, capazes de garantir mais segurança, estivessem em um nível de evolução a ponto de serem utilizados na estrada.

Por fim, mantive o combustível constante em todas as categorias (a eletrificação só beneficiaria as duas últimas colunas).

Quais são os benefícios

A grande vantagem é esta: na transição do Rideshare para o carro de controle remoto, os custos unitários caem 48%. Quando você eventualmente mudar de carros de aluguel autônomos para veículos autônomos, você obterá uma redução incremental de 12%. 80% da mudança no ritmo econômico prometido pelo futuro do compartilhamento de viagens vem do carro de controle remoto.

Além disso, a vantagem de custo de um carro guiado aumenta com a duração da viagem. Quanto mais longa a viagem, mais pronunciada será a redução de custos. Os carros ODD podem dominar o futuro do compartilhamento de viagens em viagens de 20 a 60 minutos (acho que viagens de aeroporto ou passageiros) e permitir viagens mais longas, atualmente muito caras para um táxi (multidestino, recados, viagens de um dia, viagens intermunicipais).

Um mercado com enorme potencial, para resumir. E o Covid desconhecido que queremos falar? A pandemia transformou o compartilhamento de caronas em um vetor para a propagação do vírus. Ao minimizar o número de pessoas compartilhando o ar em um veículo ao mesmo tempo, o carro ODD pode ser um elemento vencedor de transporte seguro. O carro de controle remoto elimina o contato humano entre passageiros e motoristas. Eles não resolvem todos os riscos (é preciso higienizar o veículo entre as viagens, por exemplo), mas melhoram o quadro.

Qual é o estado das tecnologias de teleoperação?

A construção de um sistema de teleoperação eficaz (e em geral do futuro do ridesharing) choca hoje com as vulnerabilidades das redes de conectividade. Porque os problemas de latência aumentam drasticamente com a velocidade. Portanto, a teleoperação é naturalmente mais adequada para aplicações de baixa velocidade. Mesmo indo a até 40 km / h (até 25 km / h) em estradas suburbanas locais pode-se aproveitar uma base de mercado considerável.

De quais tecnologias precisamos para fazer isso?

Ninguém pode dizer com certeza, porque não há uma definição clara do que é "seguro o suficiente". Os códigos da estrada também terão de ser revistos. Dito isso, vamos tentar imaginar o primeiro veículo sem motorista autorizado a trafegar em vias públicas em larga escala. Provavelmente será um veículo com velocidade muito limitada, sem passageiros (numa primeira fase apenas transportará mercadorias) e um ser humano dedicado a cada momento, uma espécie de assistente físico remoto durante a operação.

Parecem coisas muito próximas. Veículos totalmente autônomos, por outro lado, não são. Os atuais ficam espasmódicos e são simplesmente assustadores. Olho: há uma diferença entre segurança e facilidade de uso. No futuro do compartilhamento de viagens, haverá um período (talvez longo) em que a tecnologia autônoma será muito segura, mas lenta para ser dolorosa. E isso fará com que qualquer experiência do usuário seja um desastre.

Por outro lado, um carro alugado autônomo só usará sua tecnologia sem motorista quando estiver vazio e precisar ser realocado. Nessas condições, pode otimizar a rota e a velocidade sem levar em conta a pressa dos passageiros. Assim que o motorista entrar no compartimento de passageiros, ele voltará a ser um veículo seguro, familiar, capaz e rápido como um carro normal. O carro ODD é uma maneira maravilhosamente reconfortante de se acostumar com veículos sem motorista. E digo mais: para mim esse modelo (ou seja, ativo apenas para reposicionar o veículo) será a melhor opção por um bom tempo, mesmo quando houver veículos autônomos por perto.

Aspectos de trabalho no futuro do compartilhamento de carona

Ser um motorista remoto pode ser um trabalho melhor do que ser um motorista de carona compartilhada. Drivers remotos provavelmente serão empregados diretamente. Os ganhos serão mais previsíveis e os motoristas remotos não terão as despesas e a incerteza de possuir e manter um veículo. Sem falar que a direção remota é mais segura e confortável. Nenhum risco de ferimentos pessoais, nem (especialmente) do tráfego nem de interações desagradáveis ​​com os passageiros. Os motoristas remotos não correm o risco de roubo ou vandalismo. E, claro, nenhum risco de doenças transmissíveis pelo ar altamente transmissíveis.

OK. Você está pensando que uma empresa poderia demitir todos os motoristas locais e contratá-los, digamos, de baixo custo em um estado distante. Uma série de pequenos motoristas remotos chineses que trazem meu carro para Nápoles enquanto estão sentados confortavelmente em uma pequena sala em Guangzhou.

Não será assim. No futuro do compartilhamento de caronas, há muitos motivos pelos quais o trabalho local seria preferido. Não se trata de falar em um call center. Você deve ter uma carteira de habilitação nacional e estar familiarizado com os hábitos de direção locais. E então a velocidade das operações será fundamental: para evitar latências. Por fim, dado que o custo dos motoristas diminuirá seu peso, será quase irrelevante obter benefícios de um trabalhador offshore. Em vez.

Em conclusão

Sim, para mim, o modelo de aluguel de carro remoto será a primeira aplicação da tecnologia sem motorista em larga escala no futuro do compartilhamento de viagens. E demorará muito para que os veículos autônomos assumam o controle. Será mais rápido adotar, mais seguro e também mais barato, uma mistura entre táxi e carro alugado. Muitos pensam que a grande mudança econômica só virá quando conseguirmos dirigir o carro sozinhos. Eu não.

A ideia de que o carro de controle remoto vai se firmar muito antes dos veículos autônomos é mais do que uma previsão. E isso nos obriga a agir. Se os últimos cinco anos nos ensinaram alguma coisa, é que a autonomia dos veículos não é um acontecimento repentino: ela se desenvolverá em momentos sucessivos, durante um longo período de tempo e cada aumento será conquistado com suor.

Com isso em mente, estamos investindo nos caminhos tecnológicos certos? Estamos perseguindo os marcos regulatórios certos, estamos construindo os veículos certos?

E talvez possamos começar a aprimorar uma nova visão para o futuro das tecnologias sem drivers.