Il Conselho municipal de barcelona anunciou seus planos de transformar uma em cada três ruas em seu bairro Eixample em espaços públicos verdes e livres de carros para combater a poluição do ar.
De acordo com o projeto, cada uma das 21 ruas e seus cruzamentos serão convertidos em uma rua verde e de pedestres. As ruas vão se transformar em pequenos parques e praças públicas, criando 33,4 hectares de terreno “onde os pedestres e o ar puro são os protagonistas”.
A transformação será radical, e para isso levará 10 anos. O projeto de um centro histórico que se transforma em parque é uma tentativa de conter a poluição excessiva na capital catalã. A rua verde para pedestres é um lugar mais saudável, seguro e sustentável para se viver.
Em uma palavra: Eixample
O masterplan da Câmara Municipal de Barcelona concentra-se nas ruas de Eixample, a rede de ruas que circunda o coração medieval de Barcelona. Ruas que foram traçadas quando a cidade se estendeu além de seu centro fortificado.
O Eixample, com seus característicos quarteirões octogonais separados por largas avenidas, foi desenvolvido pelo urbanista Ildefons Cerdà no século XIX. Mesmo na época, o objetivo era um lugar onde todas as ruas fossem verdes e de pedestres. Sem cavalos, sem carros. Não aconteceu assim.
Segundo o município, esta área é prioritária para transformação porque tem um potencial de impacto muito elevado para o resto da cidade. Alta densidade populacional e altos níveis de tráfego e poluição.
“No contexto atual, esta vasta área da cidade é mais uma vez uma excelente oportunidade para recuperar este espírito de transformação urbana e atualizar o plano Cerdà no século XXI”.
O esquema fará parte do plano diretor maior das Superillas
O esquema é uma extensão do masterplan para "Superblocks" estabelecido em 2016 e também comum a cidades como Madrid.
As Superillas, ou superblocos, são áreas projetadas para reduzir o tráfego e maximizar o espaço público, abordando o problema da poluição crônica da cidade. Um super quarteirão é mais do que apenas uma rua verde para pedestres.
Até o momento são seis Superillas, que segundo o conselho levaram a uma redução de até 33% nos níveis do nocivo dióxido de nitrogênio, um gás formado a partir das emissões dos automóveis.
Uma em cada três estradas verdes. Metamorfose ciclópica
O objetivo do Eixample é transformar cada uma das ruas da planície em um pequeno parque. Além das 21 novas praças que serão criadas por cruzamentos viários, todas as dependências da área receberão um espaço ao ar livre em um raio de 200 metros.
Para compensar a redução dos acessos rodoviários, a administração municipal disse que o acesso ao transporte público "será garantido" em toda a área.
As obras do projeto estão previstas para começar em 2022, começando com a transformação de oito sites.
O plano da Câmara Municipal de Barcelona é o mais recente de uma série de iniciativas em cidades ao redor do mundo para combater a hegemonia automotiva e maximizar os espaços verdes. Eu lhe falei há alguns meses sobre o Projeto extraordinário de Seattle, com seus 32 quilômetros de estrada verde e pedonal.
Em 2019, Paris revelou planos para um esquema de plantio de "floresta urbana", que verá árvores e jardins introduzidos ao lado de quatro locais históricos.
