A patente foi finalmente concedida para a nova bateria de vidro apresentada pela equipe de John Goodenough.
O histórico inventor da bateria de íons de lítio (LiOn) apresentou este protótipo de bateria de vidro em 2017 e solicitou a patente em 2019. Falei sobre a ocasião neste post. A certificação finalmente concedida, segundo a equipe, vai permitir que a nova bateria de vidro acelere a transição dos motores de combustão interna.
A coisa é séria. Quando John Goodenough faz um anúncio, presto atenção. Ele é um mito na arte, um cientista extraordinário.
Por que a bateria de vidro pode ser tão revolucionária?
Porque não só é muito mais densa em energia do que o seu rival mais comum, mas a bateria de vidro também pode dar aos veículos eléctricos algo como um alcance de 1.600 quilómetros com uma carga de 60 segundos, entre outros benefícios.
Vamos saltar para o ultrafuturo com uma visão pura: um dia até a bateria de vidro será superada. E será desde carros com autonomia de 16.000 mil km e desde veículos que utilizam hidrogênio ou energia solar como principais fontes de energia. Por fim, de veículos que são carregados sem fio e nem precisam mais de baterias. Há tempo.
Como funciona a bateria de vidro?
Ao aplicar sódio ou lítio ao vidro para formar um eletrodo dentro da bateria, a capacidade de armazenamento de energia triplica em comparação com as baterias LiOn tradicionais. E tem mais: não há vazamentos e não é inflamável, ao contrário das baterias LiOn que estão sujeitas a explodir de vez em quando.
Descrito pela primeira vez em um artigo de 2017 publicado em Energia e Ciência Ambiental, a nova bateria de vidro, se comercializada, teria o poder de revolucionar a indústria de veículos elétricos.
A bateria de vidro, acima de tudo, poderia finalmente quebrar a barreira de preço que até agora encareceu os carros elétricos e atrapalhou sua disseminação.
Acho que temos uma chance de fazer o que temos tentado fazer nos últimos 20 anos. Obtenha um carro elétrico que seja competitivo em termos de custo e conveniência com o motor de combustão interna
John Goodenough
Outros usos possíveis da bateria de vidro
O pesquisador Maria Helena Braga da Universidade do Texas, Austin diz que os primeiros testes também sugerem que a bateria de vidro poderia ter “talvez milhares” de ciclos de carga e descarga, mais do que a média de 1.000 a 2.000 ciclos alcançáveis com baterias típicas de níquel-manganês-cobalto ou outras baterias. Além disso, o eletrodo da bateria de vidro demonstrou suportar uma faixa de temperatura muito mais ampla, entre -20°C e 60°C.
Também pode ser usado para armazenar energia solar e eólica intermitente na rede elétrica.
Em suma?
“Baterias recarregáveis contendo um eletrólito sólido de vidro/amorfo solvatado com água podem fornecer uma bateria estável, segura e de baixo custo. Uma bateria de vidro pode armazenar uma grande quantidade de energia elétrica para alimentar a rede ou carregar a bateria ou capacitor de um veículo elétrico, uma vez que a faixa de temperatura operacional de uma bateria estacionária pode ser mantida pequena durante todas as estações a um custo baixo”, diz a patente. .
A bateria de vidro pode abrir a possibilidade de os carros serem carregados por “bancos de energia” portáteis, sem a necessidade de tê-los a bordo. “A pequena energia de ativação para o transporte de íons alcalinos no eletrólito também pode viabilizar um veículo elétrico movido por uma bateria recarregável portátil que opera em uma ampla faixa de temperaturas ambientes.”
Algumas dúvidas
Mesmo os melhores cientistas merecem, além da atenção, o escrutínio da realidade. E há vários especialistas que questionam a capacidade desta bateria de vidro de sustentar o armazenamento de energia.
A bateria de vidro se comporta como um supercapacitor, que pode carregar e descarregar rapidamente. Mas não é conhecido por sua capacidade de armazenar grandes quantidades de energia.
E ainda há um obstáculo para a conclusão: o eletrólito de vidro e um ânodo estão lá, mas é necessário um cátodo para completar o quadro.
“O próximo passo é garantir que o problema do cátodo seja resolvido”, confirma Goodenough. “Quando fizermos isso, seremos capazes de levar as células para larga escala. Até agora fizemos células gelatinosas e elas parecem funcionar muito bem. Portanto, estou bastante otimista de que chegaremos lá. “
E o desenvolvimento?
“Será com os fabricantes de baterias”, diz Goodenough. “Não quero fazer desenvolvimento. Eu não quero entrar no mundo dos negócios. Tenho 98 anos. Eu não preciso de dinheiro."
Quase 100 anos, e como é maravilhoso vê-lo ainda criar: nos perguntamos como ele pode ter tanta energia. Sobre a bateria de vidro?
