Un Relatório Bloomberg NEF analisa tendências de mercado e formula previsões sobre o custo das baterias para veículos elétricos, que está em queda vertical. E nos diz que a hora da “noite” está próxima.
Hoje, com os incentivos do governo permitindo, os veículos elétricos ainda custam muito e certamente mais do que seus equivalentes a gasolina. A manutenção é certamente muito mais barata (exceto nos casos em que a bateria é afetada) e, em alguns casos, recarregar pode ser mais barato do que reabastecer. Mas o custo das baterias, ainda muito alto, hoje mantém muitos compradores afastados dos veículos elétricos.
Felizmente, o custo das baterias por quilowatt-hora parece continuar a diminuir e, de acordo com um novo relatório da empresa de pesquisa de energia BloombergNEF (New Energy Finance), a média do mercado deve ser de $ 101 por kWh até 2023. O limite psicológico para igualar o custo dos veículos elétricos ao dos veículos a combustível é precisamente o de um custo de baterias de US $ 100 por kWh. Em resumo: dentro de 3 anos não haverá mais diferença de preço e, de fato, os veículos elétricos custarão menos do que os a gasolina se as políticas ambientais também continuarem com os incentivos econômicos.
Previsões de preços
Alguns dados interessantes deste relatório. Em primeiro lugar, a constatação de que na China o custo das baterias para ônibus já caiu abaixo desse limite de US $ 100 por kWh. Quanto ao preço médio global das baterias em 2020 em todos os segmentos de veículos elétricos (incluindo veículos pessoais, ônibus, soluções de baterias estacionárias e veículos elétricos comerciais), há uma nova mínima de US $ 13 por kWh.
Isso representa uma queda de 89% em relação a 2010, quando o preço era de US$ 1100 por kWh.
As causas do colapso nos custos da bateria?
A BloombergNEF cita o aumento da produção devido ao crescimento das vendas. Outros fatores incluem a queda dos custos de produção, o preço dos materiais catódicos e novos designs. Essencialmente, todos são factores clássicos da economia básica. Se fizermos mais alguma coisa, os preços caem à medida que todo o ecossistema se ajusta e se torna mais eficiente.
O relatório vai mais longe: a Bloomberg espera que os custos da bateria caiam para $ 58 por kWh até 2030. Isso poderia ajudar a reduzir significativamente o preço dos veículos elétricos, especialmente se eles também baterias de estado sólido finalmente se tornou estável o suficiente para se tornar mainstream. O relatório afirma que os custos de fabricação para fabricar esses tipos de baterias são 40% mais baixos do que as baterias de íon de lítio atuais.
