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tempo, Transporte

Baixo custo da bateria: é quando os veículos elétricos custam como os outros

O custo da bateria ainda é um fator crucial. Um relatório da Bloomberg nos dá as datas do "ponto de equilíbrio" entre os preços dos carros elétricos e a gasolina.

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custo de baterias de veículos elétricos

Foto por Waldemar Brandt on Unsplash

Dezembro 17 2020
Gianluca RiccioGianluca Riccio
⚪ 3 minutos

Un Relatório Bloomberg NEF analisa as tendências do mercado e faz previsões sobre o custo das baterias para veículos elétricos em queda vertical. E nos diz que a hora do "sorteio" está próxima.

Hoje, com os incentivos do governo permitindo, os veículos elétricos ainda custam muito e certamente mais do que seus equivalentes a gasolina. A manutenção é certamente muito mais barata (exceto nos casos em que a bateria é afetada) e, em alguns casos, recarregar pode ser mais barato do que reabastecer. Mas o custo das baterias, ainda muito alto, hoje mantém muitos compradores afastados dos veículos elétricos. 

Felizmente, o custo das baterias por quilowatt-hora parece continuar a diminuir e, de acordo com um novo relatório da empresa de pesquisa de energia BloombergNEF (New Energy Finance), a média do mercado deve ser de $ 101 por kWh até 2023. O limite psicológico para igualar o custo dos veículos elétricos ao dos veículos a combustível é precisamente o de um custo de baterias de US $ 100 por kWh. Em resumo: dentro de 3 anos não haverá mais diferença de preço e, de fato, os veículos elétricos custarão menos do que os a gasolina se as políticas ambientais também continuarem com os incentivos econômicos.

custo da bateria
Foto por Ernesto Ojeh on Unsplash

Previsões de preços

Alguns dados interessantes deste relatório. Em primeiro lugar, a constatação de que na China o custo das baterias para ônibus já caiu abaixo desse limite de US $ 100 por kWh. Quanto ao preço médio global das baterias em 2020 em todos os segmentos de veículos elétricos (incluindo veículos pessoais, ônibus, soluções de baterias estacionárias e veículos elétricos comerciais), há uma nova mínima de US $ 13 por kWh. 

Isso é uma queda de 89% em relação a 2010, quando o preço era de US$ 1100 por kWh.

O artigo continua após os links relacionados

Recarga elétrica em 2' e 30", a estação NIO acelera a transição

Não, o carro elétrico não sobrecarregará a rede, mas a modernizará

As causas do colapso nos custos da bateria?

A BloombergNEF cita o aumento da produção devido ao crescimento das vendas. Outros fatores são a queda nos custos de fabricação, o preço dos materiais catódicos e os novos projetos. Essencialmente, eles são todos fatores clássicos da economia básica. Se você fizer algo mais, os preços caem à medida que todo o ecossistema se ajusta e se torna mais eficiente.

O relatório vai mais longe: a Bloomberg espera que os custos da bateria caiam para $ 58 por kWh até 2030. Isso poderia ajudar a reduzir significativamente o preço dos veículos elétricos, especialmente se eles também baterias de estado sólido finalmente se tornou estável o suficiente para se tornar mainstream. O relatório afirma que os custos de fabricação para fabricar esses tipos de baterias são 40% mais baixos do que as baterias de íon de lítio atuais.

A viagem elétrica começou.

Tags: baterias elétricasVeículos elétricos

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