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Dezembro 17 2020
in tempo, Transporte

Baixo custo da bateria: é quando os veículos elétricos custam como os outros

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custo de baterias de veículos elétricos

Foto por Waldemar Brandt on Unsplash

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Tags: baterias elétricasVeículos elétricos

O custo da bateria ainda é um fator crucial. Um relatório da Bloomberg nos dá as datas do "ponto de equilíbrio" entre os preços dos carros elétricos e a gasolina.

Gianluca Ricciodi Gianluca Riccio
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Un Relatório Bloomberg NEF analisa tendências de mercado e faz projeções de custo de baterias para veículos elétricos, em queda vertical. E nos diz que o tempo do "sorteio" está próximo.

Hoje, com os incentivos do governo permitindo, os veículos elétricos ainda custam muito e certamente mais do que seus equivalentes a gasolina. A manutenção é certamente muito mais barata (exceto nos casos em que a bateria é afetada) e, em alguns casos, recarregar pode ser mais barato do que reabastecer. Mas o custo das baterias, ainda muito alto, hoje mantém muitos compradores afastados dos veículos elétricos. 

Felizmente, o custo das baterias por quilowatt-hora parece continuar a diminuir e, de acordo com um novo relatório da empresa de pesquisa de energia BloombergNEF (New Energy Finance), a média do mercado deve ser de $ 101 por kWh até 2023. O limite psicológico para igualar o custo dos veículos elétricos ao dos veículos a combustível é precisamente o de um custo de baterias de US $ 100 por kWh. Em resumo: dentro de 3 anos não haverá mais diferença de preço e, de fato, os veículos elétricos custarão menos do que os a gasolina se as políticas ambientais também continuarem com os incentivos econômicos.

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custo da bateria
Foto por Ernest Ojeh on Unsplash

Previsões de preços

Alguns dados interessantes deste relatório. Em primeiro lugar, a constatação de que na China o custo das baterias para ônibus já caiu abaixo desse limite de US $ 100 por kWh. Quanto ao preço médio global das baterias em 2020 em todos os segmentos de veículos elétricos (incluindo veículos pessoais, ônibus, soluções de baterias estacionárias e veículos elétricos comerciais), há uma nova mínima de US $ 13 por kWh. 

Isso representa uma queda de 89% em relação a 2010, quando o preço era de US $ 1100 por kWh.

As causas do colapso nos custos da bateria?

A BloombergNEF cita o aumento da produção devido ao crescimento das vendas. Outros fatores são a queda nos custos de fabricação, o preço dos materiais catódicos e os novos designs. Essencialmente, todos eles são fatores clássicos da economia básica. Se você fizer algo mais, os preços caem à medida que todo o ecossistema se ajusta e se torna mais eficiente.

O relatório vai mais longe: a Bloomberg espera que os custos da bateria caiam para $ 58 por kWh até 2030. Isso poderia ajudar a reduzir significativamente o preço dos veículos elétricos, especialmente se eles também baterias de estado sólido finalmente se tornou estável o suficiente para se tornar mainstream. O relatório afirma que os custos de fabricação para fabricar esses tipos de baterias são 40% mais baixos do que as baterias de íon de lítio atuais.

A viagem elétrica começou.

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Gianluca Riccio, redatora e jornalista - Nascido em 1975, ele é o diretor de criação de uma agência de publicidade, ele é afiliado ao Instituto Italiano para o Futuro, Sociedade do Futuro Mundial e H +, Rede de Transhumanistas Italianos.

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