Um entrou recentemente em vigor Lei estadual da Pensilvânia que dá aos robôs de entrega autônomos o direito de operar nas calçadas da cidade, classificando-os como pedestres. A lei torna a Pensilvânia (pense) o décimo segundo estado dos EUA a permitir que esses robôs circulem livremente pelas cidades.
Nem todo mundo é fã dessas mudanças. A Associação Nacional de Oficiais de Transporte Urbano, por exemplo, pede uma "reforma completa" das ruas da cidade para fazer a automação funcionar.
Os direitos dos robôs se expandiram, pelo menos na Pensilvânia
I robôs autônomos para entregas eles poderão manobrar em calçadas, caminhos e estradas porque agora são tecnicamente considerados "pedestres". A relação entre veículos autônomos e seres humanos está em plena evolução.
Os limites atualmente permitem um velocidade máxima de 19km / h em zonas pedonais, 40km / h em via e limite de carga de 250 quilos. Também na Virgínia, Idaho, Flórida, Wisconsin, Washington, DC e 6 outros segundos estados Axios , robôs de entrega podem legalmente compartilhar a estrada com as pessoas.
As vantagens dos robôs de entrega autônomos semelhantes aos pedestres
O potencial dessas soluções são muitos. Em primeiro lugar, a redução potencial de caminhões grandes. Veículos pesados e potencialmente poluentes, inadequados para circular em cidades lotadas. Há também uma redução potencial no número de motoristas necessários para entregar rapidamente os produtos que as pessoas encomendaram online. E aqui está o nó de trabalho, o vulnus previsível. Para isso, a National Association of City Transportation Officials publicou um Projeto de Urbanismo Autônomo pedindo mais reflexões sobre a adição de robôs autônomos às ruas.
A automação sem uma revisão completa de como nossas estradas são projetadas, atribuídas e compartilhadas não se traduzirá em ganhos substanciais em segurança, sustentabilidade ou equidade
Uma parte (compartilhável) do relatório
Não é neoludismo
Não se trata de ser contra a tecnologia. San Francisco, uma das cidades mais "tech friendly" do mundo, chegou a ter em 2017 A maioria dos robôs de calçada são proibidos. É preciso muita inteligência artificial para robôs (desculpe, os "novos pedestres") para navegar pelas ruas lotadas com segurança.
Il Tamura Lab da Tohoku University no Japão ele colecionou uma lista de fatores que eu Veículos autônomos como “novos pedestres” devem ser considerados ao interagir com “antigos pedestres”, que seríamos nós humanos. Por exemplo, evite "zumbis de smartphones" ou pessoas passando enquanto olham para um dispositivo. São necessários verdadeiros "modelos de força social" para tentar entender a intenção de um ser humano: pode ser realmente imprevisível e mudar de direção.
Também em 2017, os engenheiros do MIT criaram um robô autônomo que usava um navegação socialmente consciente, para ensinar o robô autônomo a seguir basicamente "as mesmas regras que todos os outros" sobre espaço pessoal e caminhada. É por isso que não está mantendo esses robôs na altura do joelho se movendo ao lado de pedestres humanos.
