Um entrou recentemente em vigor Lei estadual da Pensilvânia que dá aos robôs de entrega autônomos o direito de operar nas calçadas da cidade, classificando-os como pedestres. A lei torna a Pensilvânia (pense) o décimo segundo estado dos EUA a permitir que esses robôs circulem livremente pelas cidades.
Nem todo mundo é fã dessas mudanças. A Associação Nacional de Oficiais de Transporte Urbano, por exemplo, pede uma “reforma completa” das ruas da cidade para fazer a automação funcionar.
Os direitos dos robôs se expandiram, pelo menos na Pensilvânia
I robôs autônomos para entregas poderão manobrar em calçadas, caminhos e estradas porque hoje são tecnicamente considerados “pedestres”. A relação entre veículos autônomos e humanos está evoluindo.
Os limites atualmente permitem um velocidade máxima de 19km / h em zonas pedonais, 40km / h em via e limite de carga de 250 quilos. Também na Virgínia, Idaho, Flórida, Wisconsin, Washington, DC e 6 outros segundos estados Axios , robôs de entrega podem legalmente compartilhar a estrada com as pessoas.
As vantagens dos robôs de entrega autônomos semelhantes aos pedestres
O potencial destas soluções é grande. Em primeiro lugar, a redução potencial dos grandes camiões. Veículos pesados e potencialmente poluentes, inadequados para circular em cidades populosas. Há também uma redução potencial no número de motoristas necessários para entregar rapidamente os produtos que as pessoas encomendam online. E aqui está a questão de trabalho, a vulnerabilidade previsível. É por isso que a Associação Nacional de Oficiais de Transporte Urbano publicou um Projeto de Urbanismo Autônomo o que exige mais reflexão sobre a adição de robôs autônomos às ruas.
A automação sem uma revisão abrangente de como as nossas ruas são projetadas, alocadas e compartilhadas não resultará em ganhos substanciais em segurança, sustentabilidade ou equidade
Uma parte (compartilhável) do relatório
Não é neoludismo
Não se trata de ser contra a tecnologia. São Francisco, uma das cidades mais “amigas da tecnologia” do mundo, chegou a ter em 2017 A maioria dos robôs de calçada são proibidos. É necessária muita inteligência artificial para garantir que os robôs (desculpe, os “novos pedestres”) possam navegar com segurança pelas ruas movimentadas.
Il Tamura Lab da Tohoku University no Japão ele colecionou uma lista de fatores que eu veículos autônomos como “novos pedestres” devem ser considerados ao interagir com os “antigos pedestres”, que seríamos nós, humanos. Por exemplo, evite “zumbis de smartphones” ou pessoas que andam olhando para um dispositivo. Precisamos de verdadeiros “modelos de força social” para tentar compreender a intenção de um ser humano: ela pode ser verdadeiramente imprevisível e mudar de direção.
Também em 2017, os engenheiros do MIT criaram um robô autônomo que usava um navegação socialmente consciente, para ensinar o robô autônomo a seguir basicamente “as mesmas regras que todos os outros” sobre espaço pessoal e caminhada. Não é por isso que mantém esses robôs na altura dos joelhos se movendo ao lado de pedestres humanos.
