Hyperloop Transport Technologies apresentou um sistema de logística portuária de altíssima velocidade que prevê movimentar até 2.800 contêineres por dia, percorrendo centenas de quilômetros em poucos minutos, além de reduzir as emissões nocivas.
Hyperport, um Hyperloop para as mercadorias
A coisa toda seria como uma versão gigante de contêiner de carga dos sistemas de mangueiras pneumáticas que antes enviavam milhares de mensagens a cada hora. Enquanto essas coisas existiram, os inovadores sonharam em um dia construir versões ampliadas o suficiente para transportar passageiros e cargas.
O sonho do Hyperloop, é claro, levou tudo para o próximo nível.
Recipientes bullet-fast
Os trilhos Mag-lev eliminam o atrito e centenas de quilômetros de tubos a vácuo virtualmente eliminam a resistência do ar. A maior parte da energia que será usada para acelerar um contêiner ou cápsula de passageiro a velocidades supersônicas (sem criar um estrondo sônico) pode ser recuperada do outro lado com perdas mínimas.
Super rápido, super eficiente e muito legal.
Este é o modelo que HyperPort, o sistema de logística portuária da HyperloopTT, levou cerca de 20.000 horas para desenvolver em colaboração com Hamburger Hafen und Logistik AG da Alemanha, uma empresa de logística e transporte que opera uma série de terminais de contêineres.
Os tempos agora estão maduros
HyperloopTT é uma das poucas empresas-chave nessa tecnologia. Já garantiu muito financiamento e emprega mais de 800 pessoas em seus diversos escritórios na América do Norte e do Sul, Europa e Oriente Médio. Ele construiu um protótipo de cápsula de passageiros em tamanho real com 32 metros (105 pés) de comprimento.
A pista de teste totalmente funcional está localizada na França e tem cerca de 320 m (1.050 pés) de comprimento - o suficiente para o teste, não o suficiente para atingir a velocidade máxima de 1.220 km / h (760 mph).
A empresa assinou alguns acordos interessantes na Índia, China, Estados Unidos e Emirados Árabes Unidos nos últimos seis anos e tem como objetivo iniciar uma implementação em grande escala.
Os custos importam
O Banco Mundial ele estimou (e por algum tempo) que mesmo um trilho de trem de alta velocidade normal custa entre $ 17 milhões (na China) e $ 56 milhões (nos EUA) por quilômetro. E sem colocar tudo em um enorme tubo hermético com bombas de vácuo e algumas das maiores e mais duráveis válvulas de pressão mecânica já construídas espalhadas ao longo da pista.
O custo de capital inicial de um sistema hiperloop supersônico intercontinental seria épico, sem dúvida. Uma vez instalado e funcionando, no entanto, o HyperloopTT diz que pode fornecer "velocidade da aeronave com custos de frete", trazendo pessoas e contêineres aos seus destinos com rapidez e segurança.
HyperPort pode ser a primeira etapa
O desenvolvimento do HyperPort propõe integrar a logística de transporte de contêineres à mistura, com cápsulas de transporte projetadas para abrir na parte superior e aceitar dois contêineres padrão de 6 metros (20 pés) ou um de comprimento duplo de 12 a 13,7 m (40 a 45 pés), desenganchado e recolhido pelos mesmos tipos de guindastes de pórtico que já carregam e descarregam navios porta-contêineres.
As velocidades de transporte seriam "limitadas" a cerca de 965 km / h (600 mph).
O HyperPort está agora passando por uma revisão do projeto de certificação, e a empresa diz que o próximo passo será uma demonstração de RV, que será revelada em outubro próximo.
Uma estrada sinuosa, mas estimulante
Uma solução como essa seria de fato muito mais rápida e ecológica do que os batalhões de caminhões que fazem o trabalho hoje.
Também é verdade que caminhões com bateria e célula a combustível estão a caminho, prontos para transportar contêineres onde quer que as estradas os levem, com zero emissões locais.
As velocidades insanas prometidas pelo HyperPort terão um custo alto, mas podem reduzir muitos quilômetros de estrada e mover as coisas ainda mais rápido em um mundo que precisa se sentir unido mesmo à distância.
Eu me pergunto se veremos esse tipo de coisa ser feito: até mesmo o transporte de tubo a vácuo parecia muito distante anos atrás, nos anos 1800. Entre a Virgin Hyperloop, HyperloopTT, TransPod e outras empresas, parece que os investidores sentem que esse tipo de coisa está realmente pronto para ir.
