PPES (Prime Planet Energy & Solutions) é uma joint venture entre a Toyota e a Panasonic nascida em abril de 2020. A empresa japonesa detém 51% das ações, a gigante das baterias 49%. A empresa acaba de lançar um plano para reduzir os custos de fabricação da bateria de íon-lítio e se tornar mais competitiva do que a concorrência chinesa e sul-coreana.
A empresa é chefiada por Hiroaki Koda, um ex-executivo da Toyota que tem uma cultura de gestão voltada para a redução do desperdício. E é justamente seguindo essa filosofia que o PPES vem definindo o reduzir pela metade os custos de produção de baterias até 2022, acrescentando a promessa ambiciosa de conseguir um corte mesmo 65-70% para 2025. Mas é possível?
Onde reduzir custos para produzir baterias
Sobre o 60% dos custos da bateria de íon-lítio são atribuíveis às matérias-primas (com lítio e cobalto na pole position), os preços estão disparando devido ao crescimento da demanda por veículos elétricos e dispositivos tecnológicos. Os 40% restantesem vez disso, ele se distancia entre o desenvolvimento, a produção e os investimentos em fábricas e fábricas.
O PPES tem como objetivo reduzir custos ao longo do ciclo de produção, para assim atingir preços menores na hora da venda.
Nosso ambiente é competitivo. Queremos cortar custos de produção e atingir certos níveis de preços para tornar os carros elétricos atraentes e facilitar sua difusão. Se acabarmos, não vendemos.
Hiroaki Koda, EPI
Entre híbrido e totalmente elétrico
O primeiro objetivo da PPES é produzir baterias para carros híbridos e atingir 25% do mercado de baterias para esse tipo de carro. Mas no futuro a empresa tentará cada vez mais a produção de acumuladores para carros totalmente elétricos, tentando consolidar sua posição no mercado em ambos os setores. As operações começaram em abril de 2020, e a empresa produziu no total desde então 1,4 milhões de baterias para híbridos e elétricos, mas quer expandir.
Será também por isso que a Panasonic vendeu todas as ações da Tesla que possuía?
Este ano o PPES começou em linhas de baterias para BEVs também nas fábricas em Himeji, Japão. Lá, a produção esperada é de 80.000 mil baterias para os primeiros 12 meses. Isso também nos dá uma ideia dos números que a Toyota fará no curto prazo. Também no Japão, a fábrica de Shikoku será ampliada para passar de 400.000 para 500.000 baterias de carros híbridos por ano.
