PPES (Prime Planet Energy & Solutions) é uma joint venture entre a Toyota e a Panasonic nascida em abril de 2020. A empresa japonesa detém 51% das ações, a gigante das baterias 49%. A empresa acaba de lançar um plano para reduzir os custos de fabricação da bateria de íon-lítio e se tornar mais competitiva do que a concorrência chinesa e sul-coreana.
A empresa é dirigida por Hiroaki Koda, um ex-executivo da Toyota que tem uma cultura de gestão voltada para a redução do desperdício. E é justamente seguindo essa filosofia que o PPES vem definindo o reduzir pela metade os custos de produção de baterias até 2022, acrescentando a promessa ambiciosa de alcançar um corte mesmo 65-70% para 2025. Mas é possível?
Onde reduzir custos para produzir baterias
Cerca o 60% dos custos da bateria de íon-lítio são atribuíveis às matérias-primas (com lítio e cobalto na pole position), os preços estão disparando devido ao crescimento da demanda por veículos elétricos e dispositivos tecnológicos. Os 40% restantesem vez disso, ele se distancia entre o desenvolvimento, a produção e os investimentos em fábricas e fábricas.
O PPES tem como objetivo reduzir custos ao longo do ciclo de produção, para assim atingir preços menores na hora da venda.
O nosso ambiente é competitivo. Queremos reduzir os custos de produção e atingir determinados níveis de preços para tornar o carros elétricos atraentes e facilitam sua difusão. Se ultrapassarmos, não vendemos.
Hiroaki Koda, EPI
Entre híbrido e totalmente elétrico
O primeiro objetivo da PPES é produzir baterias para carros híbridos e atingir 25% de participação no mercado de baterias para esse tipo de carro. Mas no futuro a empresa tentará cada vez mais a produção de baterias para carros totalmente eléctricos, tentando consolidar o seu posicionamento no mercado em ambos os sectores. As operações começaram em abril de 2020, e a empresa vem produzindo na totalidade desde então 1,4 milhões de baterias para híbridos e elétricos, mas quer expandir.
Será também por isso que a Panasonic vendeu todas as ações da Tesla que possuía?
Este ano, a PPES também iniciou linhas de baterias BEV em suas fábricas em Himeji, no Japão. Lá a produção esperada é de 80.000 mil baterias para o primeiro 12 meses. Isso também nos dá uma ideia dos números que a Toyota alcançará no curto prazo. Também no Japão, a fábrica de Shikoku será ampliada para produzir baterias de automóveis híbridos de 400.000 mil para 500.000 mil por ano.
