Quase todas as vezes que falamos sobre conceitos de VTOL (aeronaves de decolagem e pouso vertical), nos deparamos com a versão reduzida de um avião que pode transportar de quatro a cinco pessoas e alguma carga. Uma empresa com sede em Israel, Aeronáutica Urbana, está determinado a criar o primeiro dos carros voadores que se parecem com automóveis, sem asas. E parece que eles estão fazendo um ótimo trabalho.
Ano passado passei em alguns modelos de VTOL: SkyDrive, Falcão da Cidade e Ciclocar. A característica que eles têm em comum é que seu formato lembra o design tradicional de um carro. Além da promessa de transportar mais pessoas em viagens mais curtas, a maior vantagem dessas máquinas voadoras seria não necessitarem de pistas específicas para pousar.
Máquinas voadoras e onde criá-las
Nimrod Golan-Yanay, CEO da Urban Aeronautics, coloca no lado prático. No começo do ano ele disse simplesmente que onde os concorrentes podem pousar um avião, a Aeronáutica Urbana pode pousar quatro. Quatro contra um e vamos embora. Isto não só permite que a Aeronáutica Urbana transporte mais pessoas num espaço limitado, mas também significa mais receitas provenientes da infra-estrutura aeroportuária. Poucos operadores de VTOL conseguirão aterrar os seus aviões nos telhados e nas ruas das cidades, o que as máquinas voadoras da empresa israelita prometem fazer.
A escolha do design da empresa também é recorde por dois outros motivos. Primeiro, não inclui peças móveis externas que possam acumular gelo ou aumentar riscos, como colisão com linhas de energia durante voos urbanos. Em segundo lugar, e mais importante, estes carros voadores não procuram a eletricidade, mas sim o hidrogénio. A Aeronáutica Urbana celebrou acordos com HyPointName Empresa californiana que possui tecnologia proprietária para armazenar hidrogênio em cilindros de fibra de carbono no carro. Com esta tecnologia, a equipa israelita espera ter um sistema de propulsão com densidade de energia 20 vezes superior à das baterias elétricas.
Alguns dados sobre as máquinas voadoras da Urban Aeronautics
A sustentação dessas aeronaves é gerada por ventiladores totalmente fechados e em contra-rotação, posicionados na parte traseira e frontal. Após anos de testes, a empresa revelou este ano um exterior mais elegante que pode atingir uma velocidade máxima de 150 km/h (241 mph) com um alcance de cerca de 100 km (160 milhas). Os níveis de ruído? Bastante aceitável, em torno de 78 dB.
Embora a empresa pretenda lançar sua nova versão dessas máquinas voadoras no início de 2022, há muito trabalho em andamento no display principal de voo head-up. Um verdadeiro “comissário de bordo” que explorará dados de sensores de 360 graus: tudo legal, mas a empresa ainda não revelou os detalhes disso, então aceito isso com cautela.
Quem será o primeiro a adotar essas novas máquinas voadoras? Na Aeronáutica Urbana eles têm certeza: Dubai, já muito interessado no fenômeno dos drones e táxis aéreos, vai liderar.
