Quase todas as vezes que falamos sobre conceitos de VTOL (aeronaves de decolagem e pouso vertical), nos deparamos com a versão reduzida de um avião que pode transportar de quatro a cinco pessoas e alguma carga. Uma empresa com sede em Israel, Aeronáutica Urbana, está determinado a criar o primeiro dos carros voadores que se parecem com automóveis, sem asas. E parece que eles estão fazendo um ótimo trabalho.
No ano passado, alguns modelos VTOL me passaram: SkyDrive, City Hawk e Cyclocar. O que eles têm em comum é que sua forma lembra o design tradicional de um carro. Além da promessa de transportar mais pessoas em viagens mais curtas, o maior benefício dessas máquinas voadoras seria que elas não requerem pistas específicas para pouso.
Máquinas voadoras e onde criá-las
Nimrod Golan-Yanay, CEO da Urban Aeronautics, coloca no lado prático. No começo do ano ele disse simplesmente que onde os concorrentes podem pousar um avião, a Urban Aeronautics pode pousar quatro. Quatro para um e pronto. Isso não apenas permite que a Aeronáutica Urbana transporte mais pessoas em um espaço limitado, mas também significa mais receita com a infraestrutura do aeroporto. Poucos operadores de VTOL serão capazes de pousar seus aviões nos telhados e nas ruas da cidade, o que as máquinas voadoras da empresa israelense prometem fazer.
A escolha do design da empresa também ostenta um recorde por duas outras razões. Em primeiro lugar, não inclui peças móveis externas que podem acumular gelo ou aumentar os riscos, como colisão com linhas de transmissão durante o vôo urbano. Em segundo lugar, e mais importante, essas máquinas voadoras não olham para a eletricidade, mas para o hidrogênio. A Urban Aeronautics firmou acordos com HyPoint Empresa californiana que possui tecnologia proprietária para armazenar hidrogênio em cilindros de fibra de carbono no carro. Com essa tecnologia, a equipe israelense está confiante em ter um sistema de propulsão com densidade de energia 20 vezes maior que a das baterias elétricas.
Alguns dados sobre as máquinas voadoras da Urban Aeronautics
A sustentação dessas aeronaves é gerada por ventiladores dutos contra-rotativos totalmente fechados, posicionados na parte traseira e frontal. Após anos de testes, este ano a empresa revelou um exterior mais elegante que pode zunir a uma velocidade máxima de 150 mph (241 km / h) com um alcance de cerca de 100 milhas (160 km). Os níveis de ruído? Bastante aceitável, cerca de 78 dB.
Embora a empresa pretenda lançar sua nova versão dessas máquinas voadoras no início de 2022, há muito trabalho em andamento no display head-up de vôo principal. Um verdadeiro "comissário de bordo" que vai explorar os dados dos sensores a 360 graus: tudo bem, mas a empresa ainda não revelou os detalhes disso, por isso considero com cuidado.
Quem será o primeiro a adotar essas novas máquinas voadoras? Na Aeronáutica Urbana eles têm certeza: Dubai, já muito interessado no fenômeno dos drones e táxis aéreos, vai liderar.
