Os semi-caminhões elétricos desenvolvidos por empresas como Mercedes-Benz, Volvo, Daimler, Nikola Motors, Ford e Tesla estão abrindo caminho para o futuro do transporte rodoviário de carga em todo o mundo.
Alguns desses caminhões estão acariciando um sonho condução autônoma: é questão de tempo, mas eles vão chegar lá. Veremos feras como essas passando na pista certa, plácidas e incansáveis, entregando mercadorias por conta própria 24 horas por dia.
Atlantis é o conceito de caminhão elétrico autônomo nível 5. Seu design exclusivo (desenvolvido por Dolzhenko romano, seu mímico é lindo Eu falei sobre aqui, em colaboração com o designer industrial Dmitry Voronezhtsev) aproveita a ausência total da cabine “humana”. E é reforçado pelo enorme conjunto de rodas traseiras que proporcionam uma aderência superior na estrada a altas velocidades. Vou ser sincero: este caminhão tem algumas peças que não me parecem muito úteis, mas gosto da aparência. Gosto da “cara” dele tão “ruim” e ultramoderna.
Atlantis, caminhão autônomo, futuro autônomo
O Atlantis, conforme mencionado, terá autonomia nível 5 sem compartimentos para o motorista. Será muito útil para enviar itens perecíveis para endereços pré-estabelecidos sem a necessidade de intervenção humana. O caminhão elétrico tem um estilo verdadeiramente pouco convencional, diferente de tudo que vi até agora.
Pela primeira vez, as coisas de Elon Musk (pense nos protótipos de caminhão semirreboque Cybertruck ou Tesla) só precisam ser aprendidas. Já agora, Elon: o ano está quase a acabar, mas nível 5 de condução autónoma não foi praticamente feito?
O elemento-chave de sua aparência? As duas enormes rodas posicionadas bem na parte traseira. Eles são tão grandes quanto o caminhão, basicamente. Para que servem? Quer dizer, o conceito prevê que as rodas também possam mover-se independentemente umas das outras, mas estas jantes grandes podem representar um problema significativo em terrenos irregulares. Não me atrevo a pensar em substituição ou manutenção.
Claramente indicativo, mas interessante.
Eu não os entendo. O formato das rodas dianteiras aumenta a facilidade de manobra do caminhão O trator tem um formato interessante. Olha o badboy que temos aqui.
