Fazer compras não exigirá mais várias idas à loja: já é uma realidade em algumas grandes metrópoles do mundo. Quase qualquer coisa imaginável pode ser entregue à sua porta por meio de aplicativos móveis e sites de comércio eletrônico, geralmente em poucas horas. As pequenas empresas de varejo também estão mudando rapidamente.
Devido aos muitos desafios do surto, as lojas físicas foram forçadas a se adaptar rapidamente. Os varejistas físicos anteriormente dependiam do tráfego de pedestres e dos clientes nas lojas. De repente, eles precisavam entender como se conectar remotamente com consumidores que estavam em casa ou remotamente.
Agora, à medida que partes do mundo se recuperam da pandemia (ou se ajustam a um “novo normal”) menos catastrófico, os carros autônomos estão a caminho. E poderiam permitir que empresas, mesmo no comércio varejista (pequenas lojas de bairro), construíssem negócios ainda mais sustentáveis, eficientes e duradouros, dando-lhes novas formas de se conectar com os clientes.
O varejo de olho no futuro
Os varejistas estão descobrindo como investir para atualizar as lojas. Toda a energia está concentrada na distribuição. O alvo? Aproxime as mercadorias do cliente para que ele possa buscá-las ou recebê-las da maneira mais conveniente possível.
Estamos vendo essas mudanças acontecendo agora. Restaurantes de fast food estão testando quiosques drive-through e vitrines inteiras estão abrindo para permitir a circulação se o tempo estiver bom. Os clientes e o pessoal de entrega estão pegando pedidos na calçada ou através de janelas de takeaway especialmente instaladas.
Os clientes que ainda desejam tocar nos itens ainda podem, embora menos, e são incentivados a procurar estoque adicional no site da loja. "A ideia de espaços interiores superdensos não é mais atraente", diz ele Zachary Colbert, professor de arquitetura da Carleton University.
Como essas tendências de veículos autônomos tornarão mais fácil para os clientes terem experiências de varejo novas e mais acessíveis? As empresas de direção autônoma já estão testando entregas-piloto em várias grandes cidades americanas. Seja uma pequena loja independente preenchendo pedidos para serem enviados de forma independente ou um cliente que precisa de um veículo autônomo para levá-los às compras no centro da cidade sem se preocupar com estacionamento, as lojas serão beneficiadas. Nas duas frentes: tanto no e-commerce quanto nas compras em loja.
A arquitetura do comércio varejista também está em completa evolução
Para aproveitar ao máximo essas mudanças, os varejistas também precisarão considerar como redesenhar o layout físico de suas lojas por dentro e por fora, desde o armário dos fundos até o caixa, showroom e até o espaço da calçada. Eles ainda precisarão de muito estacionamento se a maioria das mercadorias for distribuída como entregas, coletas expressas ou transportadas por veículos autônomos?
Uma coisa é certa: o mercado imobiliário comercial também passará por grandes transformações.
Mesmo antes da pandemia, os profissionais de marketing estavam sob pressão para transferir experiências de marca na loja para o mundo do comércio eletrônico, desde uma melhor experiência do usuário online até processos simplificados de coleta e entrega. Essa tendência só se acelerou no último ano e meio. A área total das lojas de varejo encolherá. Os grandes varejistas estão mudando sua superfície e muitos deles estão fazendo downsizing.
Como os espaços das lojas mudarão?
De acordo com o Dr. Gurram Gopal, professor de engenharia industrial do Illinois Institute of Technology, haverá grandes conversões. Muitos lojas Lojas de varejo fechadas e espaços de varejo vagos serão convertidos em "mini centros de distribuição" para grandes e pequenas empresas.
Se você encomendar algo através do seu site de comércio eletrônico favorito hoje, provavelmente será transportado de um enorme armazém nos arredores da cidade. Mas, Gopal se pergunta, e se você pudesse obter essa entrega ainda mais rápido em um centro de distribuição menor perto de casa?
Essa eficiência não só ajudaria o consumidor, mas também o meio ambiente, reduzindo a energia gasta para transportar mercadorias por uma distância maior.
Esta ideia pode ser reforçada pela condução autónoma, permitindo que até o pessoal de entrega a bordo se concentre na triagem e preparação da mercadoria para entrega, em vez de conduzir grandes carrinhas, sempre com pressa cantando e carregando a cruz.
Vamos dar um passo adiante: E se aquele centro de distribuição de bairro menor a alguns quarteirões de nossa casa também tivesse produtos das pequenas empresas do bairro em estoque? Um Mini Amazon local. E se ela pré-venda seu estoque limitado? Tudo, desde produtos de panificação gourmet até roupas artesanais, poderia ser vendido dessa maneira. Os pedidos seriam feitos por meio de um aplicativo de smartphone, de modo que o espaço anteriormente alocado para caixas registradoras se tornaria uma área de embalagem e coleta. "O layout muda para permitir que as pessoas peguem e saiam facilmente", diz Gopal. Desta forma, a loja de bairro recupera um papel. A comunidade e as lojas apoiam-se mutuamente. A loja se torna o link. Será uma simbiose.
Antes da pandemia, os salões das lojas ocupavam até 80% de uma loja: 20% era o depósito, ou a sala dos fundos. No pós-pandemia, essa relação 80-20 no varejo pode mudar, até reverter.
Se ou quando isso acontecer, poderemos contar com veículos autônomos que ajudarão varejistas de todos os tamanhos a transportar mercadorias de vitrines e centros de atendimento para seus clientes.
