Na semana passada apresentei-vos o Concurso Futur Mobilidade, um prémio muito interessante para os melhores conceitos ligados aos transportes do futuro. Eu fiz isso com Abacus, um “bonde” futurista destinado a conectar cidades e áreas rurais da Alemanha. Soluções fantásticas não faltam, e hoje damos um salto para a França, com um conceito ainda mais intrigante desenvolvido pelo estúdio de design Desconhecido Sem título (sim, é exatamente assim que se chama).
Chama-se Micro Mobility Shelter e é um serviço de compartilhamento de scooters projetado para Paris. Qual é a sua peculiaridade? Ele foi projetado para usar cada ponto de ônibus como ponto de armazenamento de scooters elétricos. Qual é o objetivo? “Combinar soluções de transporte público e micromobilidade em um projeto coerente para limpar calçadas e melhorar a forma como os veículos de micromobilidade são recolhidos e devolvidos”, diz a proposta.
A super parada de ônibus
A ideia é a de uma rede de novos abrigos de autocarros, desenvolvida para “esconder” as escooters de forma ordenada e discreta quando estão estacionadas. E a comodidade é poder parar e entregar o veículo em qualquer ponto da cidade: uma solução que aumenta a flexibilidade e reduz custos.
Escusado será dizer que tudo passa pela paragem de autocarros de última geração: um hub equipado com estações de carregamento elétrico e com uma forma recortada à volta das escooters.
O perfil triangular do batente segue exatamente o ângulo de fixação do guidão dos veículos elétricos, para otimizar o espaço. A mesma estrutura, claro, também proporciona um assento confortável para todos aqueles que aguardam para embarcar no ônibus.
Uma sinergia de design e função
As escooters deste conceito de compartilhamento de carona também são projetadas para se integrarem perfeitamente ao projeto (caso contrário, o que seria "Sistema")? As scooters são equipadas com três rodas, duas na frente e uma na traseira, para garantir estabilidade e segurança, e têm comprimento reduzido para melhor pegada.
Nos últimos cinco anos, os serviços de compartilhamento de bicicletas/motocicletas invadiram as ruas e desordenaram as calçadas, às vezes também criando transtornos para os pedestres (e certamente não melhorando a decoração urbana).
O boom de empresas que entraram no negócio rapidamente levou à especulação que invadiu os centros históricos: uma situação que, já em fase embrionária, exige regulamentação.
Paris, um laboratório aberto
A capital francesa está na vanguarda quando se trata de micromobilidade: o Plano Velo vai dar-lhe um sistema rodoviário de duas rodas invejado em toda a Europa, e até os regulamentos sobre e-scooters foram implementados de forma impecável.
Isso não significa que as desvantagens permaneçam. Existem lugares de estacionamento atribuídos a escooters, programas de troca de baterias e novas estações de carregamento, mas não são suficientes. O crescimento é vertiginoso: em 2030, os carros particulares serão drasticamente reduzidos pelas ciclovias e proibições de trânsito, e poderão circular a 30 km por hora. Devemos preparar-nos para mudar a nossa pele, abraçando novos meios de transporte e modificando parcialmente a estética e a organização dos espaços.
Pensar na paragem de autocarro como um hub é uma ideia já utilizada para outros fins (por exemplo, para purificar o ar ou favorecer o repovoamento de abelhas), mas esta parece-me a melhor interpretação em termos de sinergia entre os transportes públicos e privados.
Transformando uma parada, transformando a rede, transformando o futuro
Este hub de carregamento é a unidade básica de uma revolução suave. Uma reformulação que não mudará a aparência dos nossos locais. Paris (como outras cidades europeias) não veria transformadas as suas grandes avenidas, nem as suas estreitas ruas medievais.
Simplesmente, com um conceito desse tipo seria reutilizar um ponto de encontro existente para enriquecê-lo com um sistema de microarquitetura modular.
É o meu rosto favorito do futuro: verde, versátil, humano.