A partir do próximo mês, a Suíça iniciará a construção de sua rede de frete subterrânea e autônoma, que recebeu a aprovação final pela legislatura do país no final do ano passado.
O projeto de US$ 3,4 bilhões, chamado Carga sous terreno (CST), usará tubos de carregamento subterrâneos com carrinhos de entrega automatizados para transportar mercadorias entre cidades suíças a velocidades de cerca de 30 km / h (18,6 m / ph).
Um medidor de "frete"
A peculiaridade do sistema CST será o uso da rede subterrânea. Isso permitirá que a nação suíça expanda seu sistema de transporte de mercadorias sem ter que construir novas estradas ou redes ferroviárias, que já estão atingindo os limites de capacidade.
Os túneis utilizados para o transporte de mercadorias exigirão menos espaço e poderão operar, conforme mencionado, a velocidades mais baixas do que os trens de passageiros. Eventualmente, espera-se que o CST reduza o número de caminhões pesados nas estradas suíças até 40%.
O sistema de transporte interessante e inteligente também pode funcionar para transportar alimentos e mercadorias refrigeradas com veículos compatíveis adequados. E dentro dos túneis é possível dispor outros tubos pneumáticos, menores e mais rápidos, para a rápida transferência de itens menores.
O roteiro para o sistema autônomo de transporte subterrâneo
Fase 1 do plano para estes transporte prevê a construção de uma primeira seção de 70 km (43,4 milhas) de comprimento que vai de Zurique até a cidade de Härkingen-Niederbipp na parte ocidental do país. O prazo? Até 203. O restante da rede, por outro lado, deve estar operacional até 2045.
Escusado será dizer que 100% da energia usada para operar o sistema virá de fontes de energia renováveis. É menos impressionante ouvir hoje que todos trazem o assunto à tona, mas os desenvolvimentos tecnológicos nos próximos 20 anos tornarão isso possível.
A estimativa do sistema de transporte autônomo subterrâneo suíço fala de estradas muito mais livres (mais de 30% do tráfego total será eliminado) e cidades mais silenciosas (até 50% menos emissões de ruído nas estradas suíças).
Se eu fechar os olhos, já posso ver. Mas é melhor abri-los: há um vídeo que resume todo o projeto. Ali está ele.
