No final de junho, os líderes do setor ferroviário europeu eles se conheceram em Lyon, em França, para apresentar a visão ousada de um vasto e ultramoderno sistema ferroviário de alta velocidade.
A rede ferroviária proposta ligaria todas as principais cidades da UE, proporcionando uma alternativa sustentável (e igualmente eficiente) à indústria das viagens aéreas. A mesma distância percorrida, mais ou menos o mesmo tempo dos voos de curta distância, muito menos emissões.
“Já fizemos progressos significativos”, diz ele Alberto Mazola, diretor executivo da Comunidade dos Caminhos de Ferro Europeus. “Paris-Lyon, Milão-Roma, Barcelona-Madrid e Berlim-Munique foram triunfos nacionais para os caminhos-de-ferro. Agora precisamos de fazer muito mais para implementar as estratégias europeias de Negócio Verde".
O trem dos desejos
A ambiciosa proposta apresentada em Lyon visa triplicar a quilometragem das linhas ferroviárias europeias existentes até 2050. No entanto, embora esta rede ferroviária proposta possa ajudar a UE a alcançar seus objetivos de reduzir as emissões de carbono, outros duvidam que realmente funcione.
A Comissão Europeia estima que os transportes são responsáveis por 25% das emissões europeias. As viagens rodoviárias e aéreas são os dois principais “contribuintes” para esta indústria, e o transporte ferroviário é uma alternativa muito mais verde a ambos.
Então o que estamos esperando? Frenagem. Existem boas redes internas, mas as coisas complicam-se quando é necessária uma rede ferroviária que envolva vários países. Custos altíssimos e regulamentações conflitantes podem causar tensão, com obstáculos burocráticos à espreita em praticamente todos os cantos. Sem falar que todo o setor sofreu um golpe terrível devido à pandemia.
Nós vamos conseguir?
Uma rede ferroviária que nos faria voar
Existem alguns projetos internacionais importantes (como o Túnel do Canal e rastrear Thalys) que mostram o caminho para desafiar os obstáculos burocráticos e financeiros. que podem ser vistos como precedentes promissores para desafiar as barreiras burocráticas e financeiras.
A próxima conclusão do Corredor Escandinávia-Mediterrâneo (spoiler: não é um túnel que atravessa a Europa, é uma rede ferroviária) vai na mesma direção.
O que dizer: leva tempo, mas se as coisas encontrarem o equilíbrio certo, o Velho Continente poderá prescindir (ou quase) dos voos de curta distância.
