No final de junho, os líderes do setor ferroviário europeu eles se conheceram em Lyon, na França, para apresentar a visão ousada de um vasto e ultramoderno sistema ferroviário de alta velocidade.
A rede ferroviária proposta unirá todas as principais cidades da UE, oferecendo uma alternativa sustentável (e igualmente eficiente) ao setor de viagens aéreas. Mesma distância percorrida, mais ou menos o mesmo tempo de voos de curta distância, muito menos emissões.
"Já fizemos progressos significativos", diz Alberto Mazzola, diretor executivo da Comunidade dos Caminhos de Ferro Europeus. "O Paris-Lyon, o Milan-Roma, o Barcelona-Madrid e o Berlin-Munique foram triunfos nacionais para os caminhos-de-ferro. Agora, muito mais precisa ser feito para implementar as estratégias europeias do Negócio Verde".
O trem dos desejos
A proposta ambiciosa apresentada em Lyon visa triplicar a quilometragem das linhas ferroviárias europeias existentes até 2050. No entanto, embora esta proposta de rede ferroviária possa ajudar a UE a alcançar seus objetivos de reduzir as emissões de carbono, outros duvidam que realmente funcione.
A Comissão Europeia estima que os transportes representam 25% das emissões europeias. As viagens rodoviárias e aéreas são os dois principais "contribuidores" deste setor, e o transporte ferroviário é uma alternativa muito mais ecológica do que ambas.
Então o que estamos esperando? Frenagem. Existem boas redes internas, mas as coisas ficam complicadas quando você precisa de uma rede ferroviária envolvendo vários países. Gastos altíssimos e regulamentações conflitantes podem causar tensões, com obstáculos burocráticos à espreita em praticamente todos os cantos. Sem contar que todo o setor sofreu um golpe terrível devido à pandemia.
Nós vamos conseguir?
Uma rede ferroviária que nos faria voar
Existem alguns projetos internacionais importantes (como o Túnel do Canal e rastrear Thalys) que mostram o caminho para desafiar os obstáculos burocráticos e financeiros. que podem ser vistos como precedentes promissores para desafiar as barreiras burocráticas e financeiras.
A próxima conclusão do Corredor Escandinávia-Mediterrâneo (spoiler: não é um túnel por toda a Europa, é uma rede ferroviária) vai nessa mesma direção.
O que dizer: leva tempo, mas se as coisas encontrarem o equilíbrio certo, o Velho Continente poderá prescindir (ou quase) dos voos de curta distância.
