Parbleu! Em um grande avanço para os esforços ambientais do país, a França agora está pagando € 4000 para motoristas que trocam seu veículo antigo e poluente por uma bicicleta elétrica. É um impulso significativo ao incentivo para melhorar as cidades francesas.
Conforme relatado por vezes, o incentivo será inversamente proporcional à renda. O valor total de € 4.000 será concedido aos que vivem nas faixas de renda mais baixas, enquanto os motoristas “convertidos” mais ricos receberão menos ajuda. Mesmo quem quiser uma ebike mantendo o carro, o governo francês vai conceder cerca de 400 euros, incluindo bicicletas normais a pedais no auxílio.
Algumas cidades têm subsídios ainda mais generosos: é o caso da capital, Paris, que pode dar até € 500 para a compra de uma e-bike ou de uma bicicleta dobrável.
Não é um mundo para motoristas
A França trabalha duro para "converter" os cidadãos, afastando-os de seus carros e aproximando-os de formas menores e mais sustentáveis de transporte relacionado à natureza. Nas grandes cidades do mundo, a redução do tráfego e os efeitos ambientais andam de mãos dadas: Paris adotou uma abordagem verdadeiramente agressiva. Moradores exigem atenção, e o prefeito Annie Hidalgo está respondendo: dal Plano Velo para a eliminação de ben 100.000 veículos no centro da cidade, a cidade é mais amigável para ciclistas, pedestres e praticamente qualquer forma de transporte alternativo.
A ideia de cidades caminháveis, que privilegiam a mobilidade humana em detrimento dos carros, está ganhando espaço em todo o mundo. A partir do Covid, os cidadãos têm pedido um planeamento urbano mais acessível. Em muitos casos, isso significa alocar faixas para motoristas e estacionamento na rua para faixas dedicadas ao transporte público ou ciclovias (como Milano o Manila), além de dar estradas e calçadas aos pedestres (como Seattle faz) ou criar bairros de pedestres inteiros (como fazem Madri e Barcelona).
Muitas cidades estão proibindo carros em áreas centrais (assim como Liubliana). Outros estão introduzindo "impostos de trânsito" (como Nova York faz) para desencorajar os motoristas de dirigir em áreas urbanas lotadas.
Europa lidera o sprint
Pela primeira vez, o 'velho continente' está na vanguarda: os países europeus são os países mais avançados em incentivos ao transporte verde.
Alguns países (Espanha, Germania, Áustria) começaram a oferecer incentivos fiscais. Medidas que basicamente pagam aos motoristas para irem de bicicleta ao trabalho em vez de usarem o carro.
Il Bélgica recentemente ganhou as manchetes ao aumentar seus incentivos para o ciclismo trabalhar para € 0,25 por quilômetro (cerca de US $ 0,45 por milha), de acordo com Associação de Veículos Elétricos Leves. A Holanda oferece mais ou menos a mesma quantia.
Resumindo? No entanto, a transição ecológica está em movimento, e o faz de bicicleta.
