É a questão do século quando se trata de veículos elétricos. "E depois? Além da ecologia, o que acontece com as baterias?". Às vezes parece que em poucos anos haverá uma montanha de material tóxico a ser descartado. Não é assim. Com o tempo, as baterias de nova geração facilitarão muito o descarte e a reciclagem (o que já permite que 90% dos materiais sejam recuperados). Enquanto isso, no entanto, uma bateria e sua utilidade podem ser muito maiores do que se acredita hoje. Não se trata de durar uma vida, neste caso: trata-se de durar uma SEGUNDA vida.
Já. Porque obviamente a resposta mais imediata quando alguém pergunta como se livrar de todas aquelas baterias velhas para serem descartadas é “elas serão recicladas”. Na verdade, existe outra prática que pode preceder esta, e diz respeito à segunda vida das baterias. Consiste em reutilizar os acumuladores já esgotados após o primeiro ciclo (na melhor das hipóteses, resta cerca de 70% da capacidade). Eles não são suficientes se o seu carro elétrico precisa de autonomia total todos os dias, mas são suficientes para alimentar sistemas de armazenamento ou casas com painéis solares no telhado!
A bateria que viveu duas vezes
A pesquisa em torno de "baterias de segunda vida" é rápida. Como mencionado, trabalhar na segunda vida das baterias tem dois propósitos excelentes. Em primeiro lugar, obter utilidade real de produtos que nascem para ficar por um bom tempo. Segundo, dar tempo à indústria para produzir algo ainda melhor para povoar a frota de carros do planeta na agora bem-sucedida transição para veículos elétricos. Um pequeno relatório da Automotive News Europe (ANE) diz-nos o que pode ser feito.
Estabilizar redes
A usina de Melilla, na Espanha, usará baterias de segunda vida de Nissan (é a casa mais antiga em termos de carros elétricos, então tem muito a oferecer) para estabilizar a rede. Um projeto chamado próprio "Melilha Second Life", desenvolvido em colaboração com a nossa Enel.
Alimentar pequenos riquixás elétricos
A indiana Nunam fez parceria com a Audi para instalar baterias de segunda vida em uma nova frota de riquixás elétricos. O projeto, que deve ser concluído em 2023, prevê que os riquixás sejam equipados com baterias já utilizadas nos carros E-Tron da empresa alemã. Termos claros, longo alcance para veículos que não consomem tanta energia quanto um sedã.
Primeira vida em movimento, segunda vida estacionária: instalações de armazenamento
Depois de "viver" sobre quatro rodas, baterias de segunda vida podem ser úteis como instalações de armazenamento: startup Moment Energy e Mercedes eles os usaram em um resort canadense que até ontem queimava petróleo (quando dizemos ecologia). Quando houver padrões de uso mais difundidos, ter em casa plantas baratas que garantam energia de fontes renováveis será extremamente vantajoso, também graças à “segunda vida”.
Apoie parques eólicos
O que a BMW está fazendo em suas fábricas de Leipzig é um livro didático. Lá, o grupo alemão utiliza 700 acumuladores de segunda vida feitos de seus carros, e o faz para armazenar a energia produzida pelas turbinas eólicas. Com essa energia, a BMW produz outros carros.
