Ainda me lembro do convite recebido em 2009 pela Renault para ir à apresentação, muito à frente do seu tempo, da nova gama dos seus veículos. Quinze anos atrás ouvir falar de carros elétricos era simplesmente ficção científica: agora, deixando de lado o fato de que desisti de uma boa viagem pago em Paris (razões de negócios), eu queria estar lá. Twizy, Zoe e Fluence nasceram então, e eu perdi a chance de dizer "eu estava lá".
Dos três, até recentemente o maior sucesso comercial foi experimentado por este estranho "auto-não-carro" (mas também "não-moto") que só seria vendido a partir de 2011. E ... pronto, vá, em 9 meses, ele se tornaria o carro elétrico mais vendido na Itália e na Europa. Fácil, você dirá, havia muito poucos ao redor. Vero. Mas o Twizy resistiu ao teste do tempo, apesar de uma abordagem não tão confortável (as portas se abrem) e só agora, 14 anos após o conceito, um herdeiro está pronto. Chama-se Mobilize Duo.
Mobilize Duo: Aaaaaaazibeeegna !!
Falta uma semana para o Salão Automóvel de Paris e serão sete dias de doce expectativa: Mobilizar, o braço "criativo" da Renault para micromobilidade apresentará este novo aparelho em grande estilo, que parece adicionar um "+1" a tudo o que o "antigo" veículo elétrico Twizy representava.
Claro que ainda é um quadriciclo (com toda a "flexibilidade" que isso implica), mas tem soluções que o colocam um pouco mais perto do minicarro, também para aproveitar os espaços intermediários entre os carros elétricos e o Citroen Ami -tipo bugigangas.
Para começar, tem airbags. Eles não são devidos, talvez em alguns casos desnecessários, mas certamente são um passo à frente: ir devagar não significa ser invulnerável, e você pode suportar muito melhor até mesmo uma colisão traseira se houver proteções adequadas. E isso é apenas o começo.
Assentos acolchoados, (quase) todos recicláveis e muito mais
O Mobilize Duo mantém um certo je ne sais quoi do Twizy, e a configuração "motocicleta" com dois assentos dispostos em fila única. Caso contrário, é muito mais confortável, completo com assentos acolchoados. Ullallà. E se eles se molharem? Depende: as portas estão seriamente fechadas desta vez, e o estofamento também é seguro. tem uma configuração dianteira e traseira semelhante à de uma motocicleta, é mais confortável que a Twizy. O Twizy só tinha assentos não estofados e não tinha portas tradicionais, apenas portas de meia altura.
Duas versões, 45 km/h (28 mph) e 80 km/h (50 mph). Autonomia? Compatível com tudo o que você precisa fazer na cidade: 140 km (87 milhas), e carrega com uma tomada de parede em casa ou um carregador de nível 2.
A fórmula? Muito Citroën: ou assinatura, ou arrendamento de longo prazo (a partir de três meses). Os preços anunciados são super acessíveis, mesmo para a versão Bento (que seria a cargueira), muito útil para serviços de entrega em domicílio. No final de sua vida útil, 95% do Mobilize Duo pode ser reciclado: nada mal.
Mobilize Duo não tirou meu coração, mas...
A atualização da Renault é o sinal de que a aterrissagem da micromobilidade continua a toda velocidade. Os microcarros elétricos e os pequenos quadriciclos estão se tornando cada vez mais populares em toda a Europa, onde fornecem velocidade e capacidade de carga suficientes para os requisitos típicos da cidade, mas ocupam muito menos espaço e são mais fáceis de estacionar.
Outros carros micro elétricos, como microlinha (que eu amo até a morte) e o já mencionado Amigo Citroen todos eles têm como alvo esse nicho urbano com foco em motoristas jovens e conscientes do meio ambiente que valorizam um veículo pequeno e eficiente, não um símbolo de status. Mobilize Duo não tirou meu coração, prefiro as duas coisas citadas acima. Mas quero me dar um tempo: se forem rosas, florescerão.
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