Ainda me lembro do convite que recebi em 2009 da Renault para ir à apresentação, verdadeiramente à frente do seu tempo, da nova gama dos seus veículos. Há quinze anos, ouvir falar de carros eléctricos era simplesmente ficção científica: agora, deixando de lado o facto de ter desistido de uma boa viagem pago em Paris (motivos de trabalho), gostaria de estar lá. Twizy, Zoe e Fluence nasceram então, e eu perdi a chance de dizer “eu estava lá”.
Dos três, até recentemente o maior sucesso comercial era vivido por este estranho “carro-não carro” (mas também “não moto”) que só seria vendido a partir de 2011. E... pronto, pronto, em 9 meses ele se tornaria o carro elétrico mais vendido na Itália e na Europa. Fácil, você poderia dizer, havia muito poucos por aí. Vero. Mas o Twizy resistiu ao teste do tempo, apesar de uma abordagem não tão confortável (as portas se abrem) e só agora, 14 anos após o conceito, um herdeiro está pronto. Chama-se Mobilize Duo.
Mobilize Duo: Aaaaaaazibeeegna !!
Falta uma semana para o Salão Automóvel de Paris e serão sete dias de doce expectativa: Mobilizar, o braço “criativo” da Renault para a micromobilidade apresentará esta nova engenhoca em grande estilo, que parece acrescentar um “+1” a tudo o que o “velho” veículo eléctrico Twizy representava.
Claro que continua a ser um quadriciclo (com toda a “flexibilidade” que isso implica), mas tem soluções que o colocam um pouco mais próximo do minicarro, também para explorar os espaços intermédios entre os pequenos carros elétricos e as bugigangas do tipo Citroen Ami .
Para começar, tem airbags. Não são necessários, talvez não sejam necessários em alguns casos, mas são certamente um passo em frente: andar devagar não significa ser invulnerável, e também se pode resistir muito melhor a uma colisão traseira se existirem protecções adequadas. E é apenas o começo.
Assentos acolchoados, (quase) todos recicláveis e muito mais
O Mobilize Duo mantém algo do Twizy, e a configuração "motocicleta" com dois assentos dispostos em fila única. Caso contrário, é muito mais confortável, completo com assentos acolchoados. Ulala. E se eles se molharem? Depende: desta vez as portas estão realmente fechadas e o forro também é seguro. Possui configuração dianteira e traseira semelhante à de uma motocicleta, é mais confortável que a Twizy. O Twizy só tinha assentos não acolchoados e não tinha portas tradicionais, apenas portas de meia altura.
Duas versões, 45 km/h (28 mph) e 80 km/h (50 mph). Autonomia? Compatível com tudo o que você precisa fazer na cidade: 140 km (87 milhas), e carrega na tomada de casa ou em um carregador nível 2.
A fórmula? Muito Citroën: ou assinatura, ou arrendamento de longo prazo (a partir de três meses). Os preços anunciados são super acessíveis, mesmo para a versão Bento (que seria a cargueira), muito útil para serviços de entrega em domicílio. No final de sua vida útil, 95% do Mobilize Duo pode ser reciclado: nada mal.
Mobilize Duo não conquistou meu coração, mas…
A atualização da Renault é o sinal de que a chegada da micromobilidade continua a todo vapor. Os microcarros elétricos e os pequenos quadriciclos estão a tornar-se cada vez mais populares em toda a Europa, onde proporcionam velocidade e capacidade de carga suficientes para as necessidades típicas das cidades, mas ocupam muito menos espaço e são mais fáceis de estacionar.
Outros carros micro elétricos, como microlinha (que eu amo até a morte) e o já mencionado Amigo Citroen todos eles visaram este nicho urbano com foco em motoristas jovens e ecologicamente conscientes que apreciam um veículo pequeno e eficiente, e não um símbolo de status. Mobilize Duo não conquistou meu coração, prefiro as duas coisas mencionadas acima. Mas quero me dar um tempo: se forem rosas, florescerão.
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