O espectro de uma pergunta vaga pelo planeta, uma pergunta que assombra tanto os nostálgicos dos combustíveis fósseis quanto os entusiastas da revolução elétrica. E a pergunta é: com os problemas climáticos e a crise energética, como a rede elétrica vai gerenciar todos os veículos que estão no caminho?
Alguns, entre a UE, o Reino Unido e os EUA, também se perguntam: como vão proibir a venda de carros com motor de combustão, se não garantem que os carros elétricos possam circular? Na Califórnia e na UE, por exemplo, o prazo é 2035. No Reino Unido, ainda mais cedo, 2030.
Vamos sobrecarregar uma rede elétrica já em colapso. É assim mesmo?
Verdade: mais carros elétricos conectados à rede aumentarão a demanda por energia ao longo do tempo, e isso traz riscos. Precisaremos de uma rede mais forte e hábitos de cobrança mais inteligentes.
Mas não há motivo para alarme: se planejarmos bem, haverá muita eletricidade para circular. De fato, haverá mais, e teremos uma rede elétrica global mais forte do que nunca. Por três razões.
Primeiro: os veículos elétricos não são tão intensivos em energia (boom)
Vamos começar pela Califórnia, provavelmente o lugar do mundo onde mais carros elétricos estão concentrados em (relativamente) pouco espaço. No momento, no horário de pico representam apenas 0,4% de todo o consumo de energia. Quando cerca de 2030 milhões de carros elétricos, caminhões e vans estiverem por aí em 5,6, todos esses veículos representariam apenas 4% das cargas de pico na rede (ainda que constitua mais de 20% do total de veículos em circulação).
Na UE, se alguma coisa, a urgência é maior (mas o discurso não muda): Embora os veículos elétricos representem hoje apenas 1,5% dos 326 milhões do total da frota automóvel europeia, o crescerá para 65 milhões de veículos até 2030 e dobrará para 130 milhões de veículos até 2035.
Certamente não há um grande problema agora, e certamente não haverá na véspera da proibição da venda de veículos fósseis.
Isso, como mencionado, não significa que não devemos nos preparar. o Instituto Rocky Mountain, um grupo de pesquisa de sustentabilidade, prevê que a demanda total de energia nos EUA aumentará de 1% a 2% ao ano como resultado da adoção do carro elétrico.
Um crescimento previsível, previsível e essencialmente gerenciável. O desafio para a rede não é aguentar o carro elétrico: é modernizar, talvez caminhando para as energias renováveis.
Isso também pode ser planejado, ou melhor: planejado. Um estudo de 2020 O Brattle Group estima 20 milhões de veículos elétricos leves nas estradas dos EUA até 2030. Para fortalecer a rede, os sistemas de armazenamento e distribuição precisam entre 45 e 75 bilhões de dólares. Não se preocupem, queridos políticos. Pense em investir bem, em vez disso.
Em segundo lugar, os veículos elétricos são extraordinariamente flexíveis
Não é um freezer (que deve estar sempre ligado): um carro elétrico pode ficar parado por horas sem ser usado. Isso tem enormes diferenças e consequências. Mover a recarga para os horários mais vantajosos para a rede ou estabelecer calendários inteligentes mesmo em uma base local pode reduzir significativamente os picos e os “pescoços de pato”, mesmo quando a demanda de energia aumentar muito.
À medida que a fortalecemos, podemos fazer melhor uso da rede atual também. Se continuarmos a recarregar à vontade, será necessário um esforço econômico muito maior. Se coordenarmos a rede, sistemas e veículos para recarregar quando for mais útil, mudaremos completamente o cenário.
Por exemplo, recarregando durante o dia (um estudo recente no ecossistema de veículos elétricos de 2035 aponta isso muito bem). Incentivar as pessoas a carregar durante o dia pode economizar bilhões em investimentos em armazenamento de energia. O aumento da produção solar exigirá muitas baterias para armazenamento de eletricidade e usá-lo à noite, para que pudéssemos ajudar reduzindo essa necessidade.
Terceiro, os veículos elétricos acabarão por apoiar a rede
Alguns especialistas vislumbram um futuro em que os veículos elétricos podem até fortalecer a rede elétrica quando usados de forma inteligente. Tecnologia de veículo para rede, ou V2G, transformaria carros elétricos conectados em um sistema de bateria distribuído que ajudaria as concessionárias a armazenar eletricidade para emergências ou períodos de demanda excessiva.
É um futuro distante, mas o futuro chega lentamente. Os fabricantes de automóveis contornam-no (O camião Ford F-150 Relâmpago, por exemplo, pode funcionar como gerador de reserva e abastecer uma casa por até três dias). Na Itália, Enel X e Nissan iniciaram uma experimentação interessante desta tecnologia.
Em última análise, o V2G será fundamental para ajudar a armazenar a energia gerada pela energia eólica e solar e para a transição para fontes de energia limpas. Se todos os carros forem elétricos, a quantidade de armazenamento de energia a que temos acesso será enorme.
Além de histórias. Mais uma vez: vamos entrar.
