Em um mundo que continua a evoluir, o semáforo permaneceu o mesmo por décadas. Vermelho, amarelo e verde: códigos de cores que se tornaram praticamente universais, profundamente enraizados em nossos hábitos. Será assim no futuro também?
E se adicionarmos uma quarta luz?
Esta é a proposta para o futuro próximo apresentada por um grupo de cientistas da Universidade Estadual da Carolina do Norte. A instalação de uma luz branca em cruzamentos específicos, dizem, poderia melhorar o fluxo do tráfego conforme o esperado veículos autônomos.
No cenário apresentado para explicar o conceito de “fase branca” (eu linko aqui), os pesquisadores imaginam um grupo de veículos autônomos (AVs) em um cruzamento. Os veículos se coordenam entre si e com o sistema de semáforos para planejar a maneira mais eficiente de atravessar.
Resumindo brutalmente: se os carros são o motorista, o semáforo é o vigilante. E a luz branca diria aos motoristas humanos quando dar lugar a veículos autônomos.
O papel do semáforo 2.0
De um “simples” regulador de trânsito a um seletor inteligente entre duas “espécies” reais de veículos: se a maioria dos carros que param no cruzamento não forem autônomos, os semáforos 2.0 voltarão às cores normais de verde, amarelo e vermelho, com luz branca não visível.
Parece trivial, certo? No entanto, com base nas simulações feitas, esta quarta luz poderia reduzir os atrasos em mais de 90%. Vamos dar uma olhada.
as simulações
Estudos de simulação mostraram que, independentemente disso, o uso de veículos autônomos melhorará o fluxo do tráfego, mesmo na ausência de uma fase branca. No entanto, o quarto semáforo ajudará a prevenir o congestionamento do tráfego, reduzindo também o consumo de combustível e as emissões.
Ao final dos testes, os pesquisadores estimam que quanto maior o percentual de veículos autônomos em um cruzamento de fase branca, mais suave será o fluxo.
Semáforo do futuro: por que uma luz branca?
Na realidade, a quarta cor de um semáforo não deve necessariamente ser branca, mas deve ser universalmente reconhecível e, evidentemente, a luz branca serve a esse propósito.
Nos anos de transição, a tecnologia poderá ser implantada em locais com elevado volume de tráfego de veículos comerciais, como portos ou fábricas. Seria a oportunidade perfeita para treinar sistemas autônomos também para o setor privado.
Dado que os veículos comerciais autónomos são mais prováveis a curto prazo, poderia ser realizado um projeto-piloto nestes meios de transporte.
Enquanto isso, “aguente firme” com 3 luzes.
