Inacreditável, mas verdadeiro: Paris decidido para dizer adeus ao aluguel de scooters elétricos. A cidade, outrora pioneira no acolhimento destes meios de transporte, prepara-se para se tornar a única grande capital europeia a proibi-los. Mas pelas pistas pode ser simplesmente o primeiro de uma longa série.
O referendo convocado pelo prefeito Anne Hidalgo ele viu quase 90% dos eleitores ficar contra scooters. Arnaud Kielbasa, cofundador da associação Apacauvi, que representa vítimas de acidentes causados por patinetes, não poderia estar mais feliz.
O medo e a dificuldade de integração vencem
Os residentes de Paris expressaram preocupação com a segurança nas ruas e calçadas devido aos patinetes elétricos. Não é difícil imaginar o alívio de quem, como Arnaud, teve que sofrer a tragédia de ver sua família envolvida em um acidente com um desses veículos. A prefeita Hidalgo inicialmente recebeu as scooters de braços abertos em 2018, mas com o tempo ela apertou cada vez mais as camisas dos regulamentos. Estacionamentos dedicados, limites de velocidade e restrições ao número de operadores foram introduzidos, mas não foram suficientes para tranquilizar os cidadãos.
O problema, aparentemente, diz respeito não apenas à condução imprudente, mas também à obstrução das calçadas. A facilidade de utilização e difusão das scooters eléctricas também levou a vários acidentes mortais que evidenciaram os riscos associados à utilização destes veículos por crianças a partir dos 12 anos. O aumento de Plano Velo definitivamente se concentrará em bicicletas.
Scooters elétricos: lápide para o seu futuro?
Talvez os nossos sistemas rodoviários ainda sejam demasiado centrados no “carro” e as nossas cidades não sejam capazes de incorporar um meio de transporte com as características das scooters eléctricas. Ou talvez as próprias scooters elétricas tenham problemas que precisam ser revisados para se tornarem um veículo estável. O facto é que, pelo menos ao nível do aluguer, a partir de 31 de agosto Paris irá rescindir o contrato com os atuais três operadores: Lime, Dott e Tier.
E a nível privado? A situação é diferente lá. Se por um lado há preocupação, por outro há também um forte desejo de mobilidade alternativa: por esta razão, só em 2022 foram adquiridas em França cerca de 700.000 scooters eléctricas.
Há quem pense que se trata de um canto de cisne, e em breve as proibições atingirão também as cidades maiores (Londres, Roma, Nova Iorque). Outros, porém, pensam exatamente o oposto. Temos certeza de que não existe regulamentação ou forma de trabalhar esses meios de transporte?
