Inacreditável, mas verdadeiro: Paris decidido para dizer adeus às e-scooters de aluguel. A cidade, que já foi pioneira na adoção desses meios de transporte, está prestes a se tornar a única grande capital europeia a bani-los. Mas, pelas pistas, pode ser simplesmente o primeiro de uma longa série.
O referendo convocado pelo prefeito Anne Hidalgo ele viu quase 90% dos eleitores ficar contra scooters. Arnaud Kielbasa, co-fundadora da associação Apacauvi, que representa as vítimas de acidentes de moto, não poderia estar mais feliz.
O medo e a dificuldade de integração vencem
Os residentes de Paris expressaram preocupação com a segurança nas ruas e calçadas devido aos patinetes elétricos. Não é difícil imaginar o alívio de quem, como Arnaud, teve que sofrer a tragédia de ver sua família envolvida em um acidente com um desses veículos. A prefeita Hidalgo inicialmente recebeu as scooters de braços abertos em 2018, mas com o tempo ela apertou cada vez mais as camisas dos regulamentos. Estacionamentos dedicados, limites de velocidade e restrições ao número de operadores foram introduzidos, mas não foram suficientes para tranquilizar os cidadãos.
O problema, aparentemente, diz respeito não apenas à direção imprudente, mas também ao estorvo nas calçadas. A facilidade de uso e difusão das patinetes elétricas, então, levou a vários acidentes fatais que trouxeram à tona os riscos associados ao uso desses meios por crianças a partir dos 12 anos. o aumento de Plano Velo definitivamente se concentrará em bicicletas.
Scooters elétricos: lápide para o seu futuro?
Talvez nossos sistemas rodoviários ainda sejam muito autocentrados e nossas cidades não sejam capazes de incorporar um meio de transporte com as características das scooters elétricas. Ou talvez, as próprias patinetes elétricas tenham problemas a serem revistos para se tornar um veículo estável. O fato é que, pelo menos no nível do aluguel, a partir de 31 de agosto, Paris rescindirá o contrato com as três operadoras atuais: Lime, Dott e Tier.
E a nível privado? Lá a situação é diferente. Se por um lado há preocupação, por outro há também o forte desejo de mobilidade alternativa: por isso, 2022 patinetes elétricos foram comprados na França só em 700.000.
Há quem pense que isso é um canto do cisne, e logo as proibições também afetarão cidades maiores (Londres, Roma, Nova York). Outros, por outro lado, pensam exatamente o contrário. Temos a certeza que não existe um regulamento ou uma forma de trabalhar nestes meios de transporte?
