Sete minutos. Este é o tempo que levará para ir da Dinamarca à Alemanha, ou vice-versa, quando o túnel estiver concluído Fehmarnbelt. Esta infra-estrutura recorde, cuja construção acaba de começar, não é apenas um impressionante feito de engenharia, mas uma verdadeira ponte (ou melhor, um túnel) para o futuro dos transportes europeus. Prepare-se para repensar o conceito de viagens internacionais: o mar deixará de ser um obstáculo, mas com infraestruturas como estas será um simples parêntese subterrâneo na sua viagem.
Uma obra de proporções titânicas
O Túnel Fehmarnbelt não é um projeto qualquer. Com o seu mais de 18 quilômetros de extensão está se preparando para se tornar o túnel subaquático mais longo do mundo. Esta gigantesca infra-estrutura ligará a ilha dinamarquesa de Lolland à ilha alemã de Fehmarn, passando sob o Estreito de Fehmarn, no Mar Báltico. Conforme mencionado, o impacto desta infraestrutura nos tempos de viagem será significativo. O Ministro dos Transportes dinamarquês sublinha bem isto, Tomás Danielsen:
Com o túnel Fehmarnbelt, conseguimos um fantástico projecto de infra-estruturas transfronteiriças.
O que hoje é uma viagem de barco de 45 minutos se transformará em um trânsito rápido de apenas 7 minutos de trem. E não é tudo: o túnel reduzirá drasticamente o tempo de viagem entre as principais cidades europeias. Por exemplo, a viagem de trem entre Hamburgo e Copenhague aumentará em relação às atuais 5 horas apenas 3 horas. O Fehmarnbelt não será apenas um túnel ferroviário. Também abrigará uma rodovia de quatro pistas, oferecendo uma alternativa rápida e direta para o tráfego rodoviário. Isto poupará cerca de uma hora de viagem entre os dois bancos, eliminando a necessidade de longos desvios de aproximadamente 480 quilômetros. Nos passos de grandes túneis da nossa história, eu diria.
Infraestruturas ambiciosas, desafios ambiciosos
Um projeto desta magnitude não está isento de dificuldades de implementação, obviamente. Construir um túnel subaquático requer tecnologia de ponta e planejamento meticuloso. Além disso, como acontece com qualquer grande projecto de infra-estruturas, existem preocupações sobre o impacto ambiental. No entanto, os defensores do projeto apontam para os potenciais benefícios ambientais a longo prazo. Søren tem, do think tank climático de Copenhague, Concito, diz:
É evidente que estas infra-estruturas envolvem emissões substanciais de carbono durante a construção, mas algumas têm o potencial de pagar por elas ao longo do tempo, através de emissões mais baixas devido à redução ou alteração dos padrões de tráfego. O túnel Fehmarnbelt é um deles.
O futuro está em construção
O túnel Fehmarnbelt é uma peça importante na estratégia de infra-estruturas de transporte sustentáveis na União Europeia. Ao facilitar o transporte ferroviário, o túnel poderá ajudar a reduzir as emissões de CO2 relacionadas com as viagens. De acordo com os dados por Our World in Data, escolha o trem em vez do carro para viagens de média distância poderia reduzir a poluição que causa o aquecimento global em cerca de 80%.
Com o início da construção, começou oficialmente a contagem regressiva para a conclusão do Túnel Fehmarnbelt. A data prevista de abertura são 2029, uma meta ambiciosa, mas alcançável. Quando estiver operacional, este túnel não será apenas uma ligação física entre dois países, mas um símbolo da integração europeia e da visão de um continente cada vez mais conectado e sustentável. Bom trabalho!
