No mundo dos veículos eléctricos há um estranho que está a fazer barulho. Twike5 Não é apenas mais um veículo híbrido: é um choque. Uma praga benevolente sobre três rodas que desafia as nossas percepções sobre o que significa mover-se de forma sustentável. E voltou para ficar. De onde? A pergunta exata é: desde quando.
O regresso de um conceito inovador
O Twike5, apresentado pela primeira vez há cinco anos, em 5, no Salão Automóvel de Genebra, está a fazer o seu grande regresso ao cenário da mobilidade sustentável. Desde então, muita água passou por baixo da ponte: e de facto este veículo híbrido, que combina a energia muscular do condutor e do passageiro com um motor eléctrico, sofreu uma evolução considerável desde a sua estreia.
Agora as especificações técnicas são impressionantes. Oferece duas opções de bateria: 18 kWh o 36 kWh, com autonomia até 500 km para este último. A velocidade máxima declarada é 190 km/h, graças a um motor sincronizado trifásico de duplo enrolamento. O poder? É de 45 kW, com picos de até 70 kW. Dados que colocam o Twike5 numa categoria própria no panorama da veículos híbridos.
Um conceito de propulsão único
A característica mais distintiva do Twike5 continua sendo o seu sistema de propulsão. O veículo híbrido não precisa pedalar para avançar, mas sim para recarregar a bateria. Esta abordagem inovadora cria uma experiência de condução única, com o utilizador a contribuir ativamente para a eficiência energética do veículo.
Visualmente, como mencionado, o Twike5 deu passos gigantescos em relação ao protótipo de 2019. De um “triciclo grande” evoluiu para um veículo com design futurista e aerodinâmico.
Está agora classificado na categoria europeia L5e como “triciclo motorizado”, um reconhecimento da sua natureza híbrida entre bicicleta e carro.
Veículo híbrido Twike5, coisas que não gosto
Antes de falarmos sobre qualquer outra coisa, deixe-me dizer o que há de errado. O Twike5 está em pré-encomenda, mas terá um preço alto. Muito elevado, entre 39.900€ e 49.900€. Acho isso um insulto ao mercado. Por esse valor aposto que o número de exemplares vendidos pode ser contado nas pontas de duas mãos. A própria ideia de um veículo híbrido músculo-elétrico é difícil de digerir pelas massas: se incluirmos também a necessidade de adaptações nas infraestruturas urbanas, é difícil que ela pegue.
É uma pena, porque em princípio seria uma excelente ideia para a mobilidade e a saúde. E mais: poderia inspirar toda uma nova classe de veículos.
Um pioneiro que, temo, permanecerá longe da costa
5 anos depois de sua primeira aparição, Twike5 ainda não está pronto para o sucesso (na minha opinião, então me conte a sua também). Para ser honesto, há uma pequena vitória: fazer-nos repensar o que significa avançar de forma sustentável no século XXI. A história, por enquanto, termina aqui.
Falando metaforicamente, numa era em que a urgência de soluções sustentáveis se torna cada vez mais premente, para avançarmos temos de estar preparados para pedalar um pouco mais forte do que isto.
