A poluição dos pneus é a nova emergência ambiental do século XXI. Não me chame de exagerado, Eu venho dizendo isso há muito tempo: como você definiria um inimigo invisível feito de partículas microscópicas que se desprendem dos pneus dos nossos carros a cada quilômetro percorrido? Um cocktail tóxico de borrachas sintéticas e centenas de aditivos químicos que está a contaminar o ecossistema global.
Por trás das “saias” de plástico, que atraem todas as atenções, a ameaça de poluição dos pneus é ainda mais sutil. Cresce nas sombras, ignorada pela maioria, mas já presente em nossas vidas: por isso deve ser tratada como uma categoria em si.
A dimensão oculta da poluição dos pneus
Os dados são desconcertantes: todos os anos, veículos de todo o mundo eles liberam cerca de 6 milhões de toneladas de fragmentos de pneus. Esses minúsculos pedaços de plástico, gerados pelo consumo normal durante a condução, acumulam-se no solo, nos rios, nos lagos e até nos nossos alimentos.
A maioria pesquisa recente eles detectaram substancias químicas derivado de pneus na maioria das amostras de urina humana analisadas. Um sinal alarmante que demonstra como este tipo de poluição já está a penetrar no nosso corpo, mesmo que não haja certeza sobre a distância de dispersão destas partículas e as suas áreas de acumulação.
Partículas de pneus representam 28% da entrada de microplásticos no ambiente global: um contribuinte significativo para a poluição, muitas vezes esquecido nas discussões ambientais. E eles estão por toda parte: tanto nos carros endotérmicos quanto nos carros elétricos.
Um coquetel tóxico de aditivos químicos
A composição dos pneus é mais complexa do que se imagina. Não é apenas borracha natural e sintética, mas uma mistura sofisticada que inclui centenas de aditivos químicos, cada um com potenciais efeitos nocivos ao meio ambiente.
Óxido de zinco, que constitui cerca de 0,7% o peso de um pneu, é essencial para a vida do produto, mas altamente tóxico para os peixes e outras formas de vida aquática: compromete os ecossistemas mesmo em quantidades mínimas.
Além disso, é particularmente preocupante o 6PPD, um aditivo que protege os pneus contra rachaduras. Quando exposto ao ar e à água, transforma-se em 6PPD-quinona, um composto ligado à matança em massa de peixes.
Poluição dos pneus, o peso do problema
A poluição dos pneus está sujeita ao tamanho. Veículos mais pesados, incluindo caminhões, SUVs e os carros elétricos, com as suas baterias particularmente pesadas, desgastam os pneus mais rapidamente, gerando uma maior quantidade de partículas microplásticas.
Os especialistas da indústria automotiva Nick Molden e Félix Leach sugerir a introdução de impostos baseados no peso, de acordo com o princípio do poluidor-pagador. Uma abordagem que poderia incentivar a concepção de veículos mais leves e motivar os consumidores a fazerem escolhas mais ecológicas. O que você acha?
Rumo a soluções concretas
A situação exige ação imediata em múltiplas frentes. O quadro regulamentar europeu, como o próximo padrão de emissões Euro 7, representa um ponto de partida para controlar as emissões dos pneus.
Inovação em design de pneus e alternativas ecológicas ao óxido de zinco e outros materiais, como o 6PPD, poderiam reduzir significativamente os danos ambientais. A criação de um painel global de peritos científicos e políticos, à semelhança do IPCC para o clima ou do IPBES para a biodiversidade, poderiam coordenar ainda mais os esforços de investigação e de regulamentação.
Um desafio crescente
Com mais de 2 bilhões de pneus produzidos todos os anos para equipar carros cada vez mais pesados e numerosos, o problema está fadado a piorar. O impacto ambiental aumentará a menos que reconheçamos e enfrentemos especificamente esta ameaça.
Medidas como a tributação baseada no peso e as inovações em pneus ecológicos não só reduziriam a poluição, mas também abririam caminho para sistemas de transporte mais sustentáveis. A questão não é se podemos dar-nos ao luxo de agir, mas se podemos dar-nos ao luxo de não o fazer.
