Há algo fascinante em ver como os grandes fabricantes de automóveis estão progressivamente diminuindo suas ambições. Não me interpretem mal: não estou falando de falta de visão, mas de uma contração física, dimensional, que pode representar a resposta mais inteligente aos desafios da mobilidade urbana contemporânea. Lá Toyota FT-Eu, acabou de revelar da casa japonesa, é o emblema desta nova direção: um quadriciclo elétrico de apenas 2,5 metros de comprimento, pesando 425 kg e com velocidade máxima de 45 km/h. Números “pequenos” que podem torcer o nariz dos entusiastas de supercarros, mas que contam uma história de adaptação evolutiva às cidades modernas, cada vez mais hostis aos carros tradicionais e cada vez mais famintas por espaço para as pessoas.
Toyota FT-Me, um veículo que desafia as convenções urbanas
Chegamos finalmente ao ponto em que as grandes montadoras perceberam que as cidades estão mudando? Stan Peters, responsável pelo planejamento e desenvolvimento da Nova Mobilidade na divisão de P&D da Toyota Europa, ele parece pensar assim. Segundo ele, a Toyota está explorando o espaço da micromobilidade justamente para se adaptar às cidades que estão dedicando cada vez mais espaço aos pedestres.
Não é apenas uma questão de tamanho pequeno: é uma reformulação completa do que significa se movimentar em um ambiente urbano. O Toyota FT-Me ocupa metade de uma vaga de estacionamento, pode ser conduzido por jovens de 14 anos sem carteira e oferece Visibilidade de 360 graus o que o torna idealmente manobrável mesmo nos espaços mais apertados. E depois tem aquele telhado solar, o que totaliza 30 km de alcance após um dia ao sol. Claro, eu me pergunto se é realmente tão eficiente ou se é mais um exercício de estilo; mas é uma tentativa interessante de tornar o veículo um pouco mais autossuficiente.
Acessibilidade e flexibilidade como mantra
O que acho particularmente interessante sobre esse conceito é a atenção à acessibilidade. O FT-Me pode ser conduzido inteiramente com controles manuais, permitindo que até mesmo aqueles que não conseguem usar as pernas o dirijam. Além disso, o banco do passageiro pode ser removido para dar espaço a uma cadeira de rodas ou bicicleta dobrável.
Essa flexibilidade também se estende ao uso comercial: com o assento do passageiro removido, você pode carregar caixas de até 1,6 metros de comprimento. A Toyota prevê que o pequeno veículo seja usado por motoristas de entrega como parte de uma frota gerenciada, ou por pais que desejam gerenciar remotamente quando e onde seus filhos dirigem.
A competição já é acirrada
Não nos enganemos: a Toyota certamente não é a primeira a explorar esse segmento. O Toyota FT-Me terá que competir com concorrentes já estabelecidos, como o Amigo Citroen (64 km de autonomia por cerca de 9.950 euros), o Dogood Zero (80 km a partir de 7.760 euros), o Caneta Esferográfica Extreme (54 km a 14.225 euros), o Fiat Topolino (76 km a 10.760 euros) e o Mobilizar dupla (que substituiu o Renault Twizy em 2023, começa em 10.800 euros e promete até 160 km).
A Toyota terá muito trabalho para conquistar uma fatia desse mercado cada vez mais concorrido. Ele terá que acertar o preço e os custos operacionais, e eu me pergunto se esse painel solar será realmente um ponto de venda ou apenas um custo adicional que aumentará o preço.
No entanto, apesar de todas essas dúvidas, não posso deixar de ter esperança de que a Toyota realmente leve esse conceito para as estradas. Porque às vezes as melhores soluções são as mais simples, e talvez tudo o que precisamos para nos locomover pela cidade seja este pequeno e inteligente quadriciclo.
