Da próxima vez que um motorista reincidente tentar ultrapassar 160 km/h em uma zona de 80 km/h, poderá ter uma surpresa desagradável. O acelerador simplesmente não responde. Isso graças aos limitadores de velocidade por GPS, uma tecnologia que está prestes a transformar fundamentalmente a maneira como dirigimos nos Estados Unidos.
Os estados de Washington e Virgínia decidiram dizer não aos motoristas imprudentes crônicos, instalando dispositivos via satélite que leem os limites e bloqueiam quem os ultrapassa. Uma abordagem drástica, mas (talvez) necessária. O que você acha? Talvez você me escreva nas diversas redes sociais do Futuro Próssimo, mas, por enquanto, deixe-me contar.
Como funciona o limitador de GPS
O dispositivo, que lembra muito os testes obrigatórios de bafômetro para motoristas bêbados, Instala através da porta OBD-II do carro e se comunica constantemente com satélites GPS. Ele sempre sabe onde você está, sabe o limite de velocidade para aquela estrada específica e intervém eletronicamente quando você tenta excedê-lo.
Maria Leavitt, a congressista que patrocinou a Lei BEAM no estado de Washington, testou-a ela mesma: "Se estou num limite de velocidade de 40 km/h e tento ir a mais de 50 km/h, literalmente não consigo. Posso pisar no acelerador o quanto quiser, mas nada acontece." O sistema, porém, não é completamente rígido: concede três substituições por mês para situações de emergência ou ultrapassagens necessárias. Muito obrigado.
Quem terá que instalá-lo?
Não estamos falando de uma medida generalizada. Pelo menos por enquanto. O limitador de GPS, como mencionado, será obrigatório apenas para reincidentes em infrações de velocidade: qualquer pessoa que tenha acumulado muitas violações ou que seja condenada por direção imprudente acima de 160 km/h.
Na Virgínia, que será o primeiro estado a ativar o sistema em Julho 2026, o dispositivo é acionado automaticamente para qualquer pessoa flagrada em velocidade superior a 160 km/h. O estado de Washington seguirá em janeiro de 2029 com critérios semelhantes: excesso de velocidade de 32 km/h acima do limite (se acima de 64 km/h) ou 16 km/h acima (se abaixo de 64 km/h).
O preço da velocidade
Como escrevi no título, excesso de velocidade compensa. Literalmente. Os motoristas terão que pagar por tudo: instalação, remoção e uma taxa mensal de US$ 21. Tentar adulterar o dispositivo é crime e pode resultar em até um ano de prisão. Um impedimento significativo.
Governador Bob Ferguson Washington foi claro: “O objetivo é muito simples: salvar vidas”. Os números eles concordam com ele: nos Estados Unidos O excesso de velocidade causa 29% de todas as mortes nas estradas, matando mais de 33 pessoas por dia. Mais uma vez, a equação é esta: segurança em troca de liberdade.
A tragédia que mudou tudo
Há uma história dolorosa por trás desta lei. A Lei BEAM leva o seu nome de Boyd-Buster Brown, Eloise Wilcoxson, Andrea Smith Hudson e Matilda Wilcoxson: quatro pessoas morrem em um acidente causado por Chase Jones, um jovem de dezoito anos que já havia sofrido três acidentes por excesso de velocidade. Jones foi condenado a 17 anos de prisão, mas para as famílias das vítimas é muito pouco e muito tarde.
Limitador GPS, um experimento olhando para o futuro
Como acontece frequentemente com inovações controversas, os Estados Unidos estão a experimentar o que A Europa já tornou obrigatório: A partir de julho de 2024, todos os carros novos vendidos na União Europeia deverão ter sistemas inteligentes de assistência de velocidade. Tenho certeza de que nem todo mundo sabia disso.
A diferença? Na Europa, o sistema simplesmente avisa. Nos Estados Unidos, para reincidentes, o sistema intervém fisicamente. É uma abordagem mais difícil, mas talvez mais eficaz. De acordo com o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, um aumento de apenas 8 km/h nos limites de velocidade causa 8,5% mais mortes em rodovias.
Outros estados observam com interesse. Geórgia, Maryland, Nova York e Califórnia têm projetos semelhantes em andamento. A Califórnia já rejeitou uma proposta semelhante, mas pode reconsiderar, dados os resultados.
O limitador GPS é um dos cenários, talvez o mais provável, no futuro da segurança rodoviária durante a longa transição para condução autônoma: menos controles humanos, mais controles tecnológicos.
Para os velocistas em série, os dias de "tudo bem e pronto" acabaram. O satélite agora faz o papel de policial, por enquanto apenas com os "bandidos". E ele não perdoa.
