O Hyperloop, o sistema de transporte ultrarrápido que empurra os táxis na velocidade de um avião através de tubos especialmente construídos, deu um passo à frente no fim de semana depois que o Virgin Hyperloop realizou seu primeiro teste com passageiros.
Um vídeo divulgado pela empresa mostra o diretor de tecnologia da Virgin Hyperloop, Josh Giegele o diretor de experiência do cliente Sara Luchian apertou o cinto para o primeiro teste de cabine de hyperloop, que aconteceu no local de teste DevLoop de 500 metros em Las Vegas, Nevada.
A cabine de passageiros de dois lugares com Giegel e Luchian dentro atingiu uma velocidade máxima de 107 km/h. O vídeo mostra os dois passageiros do teste Virgin Hyperloop sorrindo enquanto a cabine viaja ao longo da pista.
Um passo de cada vez
A cabine de teste do Virgin Hyperloop foi muito mais lenta do que a velocidade final de 760 mph (cerca de 1.223 km/h), que é o objetivo desta tecnologia. A Virgin Hyperloop disse que o teste “é para mostrar que os passageiros podem viajar com segurança em um veículo Hyperloop”. Testes anteriores sem passageiros alcançaram uma velocidade maior: 240 mph (386 km/h).
Quando começámos numa garagem, há mais de seis anos, o objetivo era simples: transformar a forma como as pessoas se movimentam. Hoje, demos um salto gigantesco em direção a esse sonho final, não apenas para mim, mas para todos nós que buscamos uma meta tão ambiciosa.
Josh Giegel, Virgin Hyperloop Diretor de Tecnologia
Luchian, por sua vez, declara que o teste Virgin Hyperloop “é muito mais do que apenas tecnologia. É uma questão de experiência do passageiro, que une tudo. Qual a melhor maneira de planejar o futuro do que experimentá-lo em primeira mão?”
As próximas etapas após o teste Virgin Hyperloop
A cabine de teste de dois lugares foi projetada pensando na segurança e, após o teste bem-sucedido, a equipe irá agora concentrar sua atenção na incorporação de muitos de seus recursos. O objetivo é integrar essas soluções no “pod” de 28 lugares planejado para corridas comerciais. Para a Virgin, eles poderiam começar em 2030, sujeitos à superação de quaisquer desafios técnicos (são necessárias muitas retas e grandes curvas) e obstáculos regulatórios (a aprovação de licenças em todos esses terrenos pode ser um pesadelo).
