Como Netflix. Como uma revista. Você pode mantê-lo por apenas um mês. A startup inaugura uma era de carros elétricos como serviço e não como produto.
As startups no setor de carros elétricos há muito tentam repetir o sucesso prodigioso de Tesla, mas Canoo tenta fazer algo novo e inicie a assinatura do carro.
Em vez de fabricar um carro luxuoso com desempenho matador e preço azul, o carro elétrico de Canoo tem a aparência de uma minivan futurista e estará disponível apenas por assinatura a partir de 2021.
A conta do carro
Não é uma compra, não é um aluguel. É realmente um carro por assinatura, é como ter uma conta para assistir TV em streaming.
“As novas gerações não querem gastar muito dinheiro para comprar um carro”, dados Ulrich Kranz sobre o modelo econômico de Canoo.
Os clientes pagarão uma mensalidade que inclui o custo do carro, seguro e manutenção. Tudo será gerenciado por um aplicativo, sem ponto de venda. Você pode devolver o carro mesmo depois de um mês, o que Kranz prevê que incentivará muito mais pessoas a experimentar carros elétricos.
Sem restrições
“Muitos clientes em potencial nem sabem que precisam de um carro elétrico,” dados coroa em referência às preocupações com a quilometragem e a presença de um bom número de estações de carregamento. Ser capaz de experimentar um carro elétrico sem comprar ou alugar levará as pessoas a usar mais veículos elétricos e dará à Canoo uma vantagem sobre todas as outras empresas.
Carro de assinatura de Canoo
O veículo em si não se parece com nenhum dos vistos até agora. O design cápsula oferece espaço para 7 pessoas nos mesmos volumes (e com o mesmo impacto) de um carro compacto.
Canoo descreve os interiores como “um loft sobre rodas”, com os assentos desenvolvidos como sofás e poltronas confortáveis. Não existem sistemas de infoentretenimento futuristas: os smartphones ou tablets do proprietário são simplesmente colocados dentro do painel. Um verdadeiro “carro de serviço”.
O veículo é construído sobre um chassi “skate” que contém todos os componentes mecânicos. Isso permite facilmente que Canoo atualize o carro com diferentes visuais e carruagens, além de maximizar o espaço interior.
A autonomia do Canoo é de 400 km e um sistema rápido permite que um veículo seja carregado até 80% em 30 minutos.
A primeira configuração exibirá um único motor elétrico capaz de fornecer 300 cavalos de potência, mas o chassi também permitirá versões com dois motores (posicionadas nas duas extremidades do veículo).
Faça o que for preciso
Espartano em alguns aspectos, Canoo terá equipamentos de segurança consideráveis com 7 câmeras, 5 unidades de radar e 13 sensores ultrassônicos para direção assistida de nível avançado. A modularidade do sistema permitirá (pagando sempre uma assinatura) encontrar-se, como se fosse um catálogo Netflix constantemente atualizado, de repente com um carro autônomo.
Canoa, grandes esperanças e rebeliões
Canoo foi fundada em 2017 por Ulrich Kranz e Stefan Krause depois de bater a porta (com um processo amargo ainda em andamento) de outra startup, a Faraday Future.
Antes dessa controvérsia, Kranz e Krause adquiriram uma sólida experiência no setor automotivo, com vários anos de trabalho na BMW. Também da BMW (ele projetou o i3 e o i8) vem Richard Kim, o designer de Canoo.
Carro de assinatura
Os altos custos de gestão e a necessidade de ajustes constantes levam o carro a se tornar um serviço. Algo para pagar, como gás ou eletricidade. Muitas empresas tradicionais planejam serviços semelhantes aos da Canoo, mas terão que arcar com os gastos de uma rede de revendedores que em breve perderá grande parte de sua razão de ser.
A ausência destas restrições e custos permitirá à Canoo definir um preço de assinatura muito mais vantajoso para os seus carros.
O serviço de Canoo será lançado no início de 2021 em Los Angeles, seguido por São Francisco e pelas principais cidades da costa oeste.
