A empresa Nawa apresentou um motocicleta elétrica com uma roda traseira sem um cubo aerodinâmico e uma faixa muito maior do que a maioria das outras bicicletas elétricas.
No entanto, o protótipo exclusivo da motocicleta elétrica Nawa “Racer” foi projetado para ajudar ocompanhia mostre o que realmente vende: ultracapacitores.
Acima da bateria de 9 kWh está um ultracapacitor de 0,1 kWh que pode coletar de 80 a 90 por cento da energia de frenagem, muito mais do que as baterias de íons de lítio sozinhas podem armazenar.
Com essa configuração, a Nawa pode percorrer 300 km em comparação com os 180 km de uma motocicleta com a mesma bateria, mas sem supercapacitores.
O protótipo nunca será vendido, mas Nawa queria demonstrar o que seus produtos podem fazer.
Para melhor demonstrar a tecnologia, ele criou um design de “tanque” separado: o supercapacitor na parte superior, a bateria normal na parte inferior. Os ultracapacitores são relativamente baratos e pesam apenas 10kg, mas aumentam a capacidade da bateria em cerca de 65%.
Para atingir esse tipo de autonomia, uma bateria normal deve reduzir drasticamente o peso e os custos.
A tecnologia é mais eficaz na condução urbana, caracterizada por travagens e arranques frequentes. “Ele armazena apenas uma pequena quantidade de energia, mas é utilizada de forma muito eficiente”, afirmam na empresa.
O Nawa Racer também é bastante rápido, capaz de ir facilmente de 0 a 62 km/h em “menos de três segundos”, segundo Grape.
A Nawa apresentará o Racer na CES 2020 como uma demonstração e começará a produzir o supercapacitor em larga escala a partir de 2020. “Não há razão para que isso não possa ser aplicado a uma motocicleta maior, um carro ou outro veículo elétrico. Esta tecnologia pode entrar em produção num futuro próximo”, afirmou Grape em comunicado.
