A gigante da aviação Airbus revelou novos detalhes sobre seu projeto ZeroE, um avião movido a hidrogênio que pode ser revolucionário.
A nova aeronave com emissão zero poderia ser um avião movido a hidrogênio que inclui um sistema de hélice “diferente de tudo que existe hoje”, diz a Airbus em um comunicado de imprensa.
Ambição de “emissões zero” da Airbus
A gigante da aviação anunciou em setembro que desenvolverá um avião comercial movido a hidrogênio até 2035.
Como parte desse anúncio, a Airbus revelou três conceitos que podem alavancar a sua visão de aeronaves a hidrogénio: uma aeronave de curto alcance movida a hélice, um avião comercial de curto a médio porte e uma aeronave de “asa mista”.
A empresa afirmou que decidirá por um desses projetos até 2025, de forma a concentrar a sua equipa de investigação e desenvolvimento num único projeto.
Um avião movido a “cápsula”
Na semana passada, os engenheiros da Airbus revelaram mais detalhes sobre o conceito de hélice: o avião, se escolhido, será movido por três “pods” em cada asa.
Além de abrigar as hélices do avião, cada uma dessas cápsulas conteria todo o combustível de hidrogênio líquido necessário, motores elétricos, células de combustível, componentes eletrônicos e sistema de refrigeração.
Praticamente tudo o que você precisa para propulsão, em vários módulos fáceis de montar e desmontar em tempo recorde.
Isso potencialmente significa que as cápsulas de combustível já cheias podem ser trocadas rapidamente entre um pouso e um. nova decolagem.
Uma novidade absoluta
A configuração “pod” do avião a hidrogênio é realmente diferente de tudo visto nas pistas atuais. A ideia de que ZeroE poderia apresentar “propulsores de tanque” independentes baseados em células de hidrogênio é potencialmente revolucionária. Pode mudar a própria forma como uma aeronave é construída e constituir um novo padrão.
Parece que foi há um século, e era apenas 2016 quando estávamos falando sobre aeronaves “híbridas”: hoje o foco está no abastecimento total de hidrogênio.
A próxima etapa da Airbus é entender o quão escalonável uma solução como essa realmente é para uma grande aeronave comercial a hidrogênio.
Plano de hidrogênio impulsionado por cápsulas: um ponto importante
Glenn Llewellyn, vice-presidente da divisão de aeronaves de emissão zero ZeroE da Airbus, observou no comunicado que “esta é uma opção, mas muitas mais serão desenvolvidas antes que uma seleção final seja feita, uma decisão esperada para 2025”.
No entanto, o sistema de cápsulas “é um excelente ponto de partida. Irá alimentar novas investigações sobre como podemos estender a tecnologia do hidrogénio às aeronaves comerciais”, afirma Llewellyn.
Concordo. Quem sabe se as “cápsulas” serão capazes de projetar o avião a hidrogênio num futuro próximo.
