Um novo relatório elaborado por especialistas da Universidade da Califórnia afirma, em termos inequívocos, que num futuro próximo as cidades teriam de se tornar totalmente livres de carros para serem habitáveis.
De acordo com o estudo, é necessária uma mudança radical no comportamento coletivo para reduzir drasticamente o número de carros particulares e sobreviver nas cidades.
É um desafio proibitivo: globalmente, o número de carros produzidos está crescendo mais rápido do que a população. Em 2019, foram produzidos 80 milhões de carros, enquanto a população aumentou em 78 milhões.
Cidades sem carros - veja como elas podem sobreviver
Os pesquisadores dizem que o planejamento urbano futuro deve se concentrar na redução da dependência de carros. Como? Promover viagens mais curtas e incentivar a caminhada e a bicicleta como principais meios de transporte local.
O transporte público deve ser incentivado para viagens mais longas e os carros devem ser usados apenas para emergências ou ocasiões especiais.
A matemática não é uma opinião
Para o documento, publicado em Open Science, os pesquisadores criaram um modelo matemático do uso do carro em uma cidade. Neste modelo, os “residentes” seguiram diferentes cenários de utilização de automóveis particulares ou transportes públicos. O custo estimado? Tempo: o trânsito e o tempo de viagem são o fator fundamental.
O autor principal, Dr. Rafael Prieto Curiel (UCL Center for Advanced Spatial Analysis) comentou: "A cidade do futuro, com milhões de pessoas, não pode ser construída em torno carros e sua infraestrutura cara. Em algumas décadas teremos cidades com 40 ou 50 milhões de habitantes e, se se transformarem em estacionamentos ou 40 ou 50 milhões de carros, não conseguirão sobreviver.
A ideia de que precisamos de carros vem de uma indústria muito poluente e de um marketing muito caro.
Rafael Prieto Curiel (Centro UCL para Análise Espacial Avançada)
O retrato de um pesadelo
Utilizando o modelo matemático, os pesquisadores testaram o cenário extremo: uma cidade com 50 milhões de habitantes e 50 milhões de carros, onde todos os moradores usam carro todos os dias para tentar minimizar o tempo de viagem.
As consequências foram catastróficas: a cidade tinha os mais altos níveis de congestionamento e uma “fome” literal de infra-estruturas como avenidas, pontes e parques de estacionamento para acomodar tantos carros.
No cenário em que todos tentam reduzir o tempo de viagem dirigindo, você obtém o maior custo de todos em termos de tempo. Um paradoxo de fácil compreensão.
Estratagemas para sobreviver: passa a usar carros particulares
A melhoria da infra-estrutura de transportes públicos melhoraria os custos básicos (tempo), uma vez que mais residentes escolheriam esta opção em vez de conduzir. O modelo mostrou que mesmo sem melhorar a infra-estrutura, os custos subjacentes poderiam ser reduzidos através da redução do número de pessoas autorizadas a conduzir.
Um pouco à semelhança do que se faz hoje com o mecanismo de “matrícula alternativa”, se um grupo de pessoas pudesse conduzir numa semana e tivesse de utilizar outro meio de transporte na semana seguinte, o tempo médio de deslocação seria reduzido em até 25 horas. %.
O cenário? Um compartilhamento modal não egoísta em que o número de carros nas ruas é reduzido. Cidade imediatamente menos congestionada e passageiros que podem sobreviver.
Outras contramedidas
A redução do uso do automóvel nas cidades depende principalmente de proporcionar aos cidadãos mais opções de viagem, bem como de comércio e serviços locais. Vale tudo: informar os residentes sobre os custos locais do uso do carro para ajudá-los a fazer escolhas informadas. Imposição de “impostos de trânsito”, portagens ainda mais elevadas para estacionamento e entrada em diversas zonas da cidade.
O relatório obviamente não levou em consideração possíveis mudanças tecnológicas. Sistemas de túneis subterrâneos, viajar com drones de táxi, transporte magnético de nova geração (Hyperloop) E ônibus autônomos eles não fazem parte do estudo, mesmo que possam afetá-los de alguma forma.
Tudo para desencorajar o uso do carro, e não só o uso!
A produção mundial de automóveis, incluindo carros elétricos, contribui com 4% das emissões totais de CO2. Outros custos associados incluem o uso de gasolina e electricidade, materiais e infra-estruturas necessários e congestionamento gerado por elevados volumes de automóveis.
Cidades que já correram para se proteger para sobreviver
Algumas cidades implementaram algumas das intervenções acima mencionadas para sobreviver no futuro. Londres, apesar de ser um exemplo de cidade onde o transporte público é amplamente utilizado, implementou “taxas de congestionamento” e zonas de baixas emissões.
Cidade do MéxicoEm vez disso, proibiu alguns veículos com base nas placas, mas foi um fracasso. Para contornar as restrições, muitas famílias compraram carros antigos (ainda mais poluentes) com placas que lhes permitem sempre contornar as restrições.
As conclusões
O modelo matemático pode ser aplicado a qualquer cidade. É particularmente útil quando aplicado a cidades onde mais de 90% das viagens são de carro (várias cidades americanas correspondem a este identikit).
Os especialistas concluem com o modelo que encorajar as pessoas a usar meios alternativos de transporte é a chave para tornar os carros menos atraentes. Tornar o transporte público mais rápido, confiável, seguro e confortável também é essencial.
O autor do relatório, Dr. Humberto González Ramírez (Université Gustave Eiffel), afirmou: “grande parte das áreas das cidades são dedicadas aos automóveis. Se o nosso objetivo é que as cidades sobrevivam e sejam sustentáveis, precisamos de pegar em algumas destas áreas e atribuí-las a meios de transporte alternativos: caminhadas, ciclismo e transportes públicos."
Promover o transporte sustentável é o objetivo de muitas cidades, um dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas.
