Um novo relatório de especialistas da Universidade da Califórnia diz sem rodeios que as cidades teriam que se tornar totalmente livres de carros em um futuro próximo para serem habitáveis.
De acordo com o estudo, é necessária uma mudança radical no comportamento coletivo para reduzir drasticamente o número de carros particulares e sobreviver nas cidades.
É um desafio proibitivo: globalmente, o número de carros produzidos está crescendo mais rápido do que a população. Em 2019, foram produzidos 80 milhões de carros, enquanto a população aumentou em 78 milhões.
Cidades sem carros - veja como elas podem sobreviver
Os pesquisadores dizem que o planejamento urbano futuro deve se concentrar na redução da dependência de carros. Como? Promover viagens mais curtas e incentivar a caminhada e a bicicleta como principais meios de transporte local.
O transporte público deve ser incentivado para viagens mais longas e os carros devem ser usados apenas para emergências ou ocasiões especiais.
A matemática não é uma opinião
Para o documento, publicado em Open Science, os pesquisadores criaram um modelo matemático de uso do carro em uma cidade. Nesse modelo, os “residentes” seguiram diferentes cenários de uso de carros particulares ou transporte público. O custo estimado? Tempo: o tráfego e o tempo de viagem são os principais fatores.
O autor principal, Dr. Rafael Prieto Curiel (UCL Center for Advanced Spatial Analysis) comentou: "A cidade do futuro, com milhões de pessoas, não pode ser construída em torno carros e sua infraestrutura cara. Em algumas décadas teremos cidades com 40 ou 50 milhões de habitantes e, se se transformarem em estacionamentos ou 40 ou 50 milhões de carros, não conseguirão sobreviver.
A ideia de que precisamos de carros vem de uma indústria muito poluente e de um marketing muito caro.
Rafael Prieto Curiel (Centro UCL para Análise Espacial Avançada)
O retrato de um pesadelo
Usando o modelo matemático, os pesquisadores testaram o cenário extremo: uma cidade com 50 milhões de habitantes e 50 milhões de carros, onde todos os moradores usam seus carros todos os dias para tentar minimizar o tempo de viagem.
As consequências foram catastróficas: a cidade tinha os mais altos níveis de congestionamento e uma "fome" literal por infraestrutura, como avenidas, pontes e estacionamentos para acomodar tantos carros.
No cenário em que todos tentam reduzir o tempo de viagem dirigindo, você obtém o maior custo de todos em termos de tempo. Um paradoxo de fácil compreensão.
Estratagemas para sobreviver: passa a usar carros particulares
Melhorar a infraestrutura de transporte público melhoraria os custos básicos (tempo), pois mais residentes escolheriam isso em vez de dirigir. O modelo mostrou que mesmo sem melhorar a infraestrutura, os custos básicos poderiam ser reduzidos com a redução do número de pessoas que podem dirigir.
Um pouco como hoje com o mecanismo de "alternância de placas de matrícula", se um grupo de pessoas pudesse dirigir uma semana e utilizasse outro meio de transporte na próxima, o tempo médio de deslocamento seria reduzido em até 25%.
O cenário? Um compartilhamento modal não egoísta em que o número de carros nas ruas é reduzido. Cidade imediatamente menos congestionada e passageiros que podem sobreviver.
Outras contramedidas
A redução do uso do carro nas cidades depende principalmente de fornecer aos cidadãos mais opções de viagens, bem como lojas e serviços locais. Vale tudo: informe os residentes sobre os custos locais do uso do carro para ajudá-los a fazer escolhas informadas. Para impor "taxas de trânsito", pedágios ainda mais elevados para estacionamento e entrada em diferentes áreas da cidade.
O relatório obviamente não levou em consideração possíveis mudanças tecnológicas. Sistemas de túneis subterrâneos, viajar com drones de táxi, transporte magnético de nova geração (Hyperloop) E ônibus autônomos eles não fazem parte do estudo, mesmo que possam afetá-los de alguma forma.
Tudo para desestimular o uso do carro, e não apenas o uso!
A produção mundial de automóveis, incluindo carros elétricos, contribui com 4% das emissões totais de CO2. Outros custos associados incluem o uso de gasolina e eletricidade, os materiais e infraestrutura necessários e o congestionamento gerado por grandes volumes de carros.
Cidades que já correram para se proteger para sobreviver
Algumas cidades implementaram algumas das intervenções acima mencionadas para sobreviver no futuro. Londres, apesar de ser um exemplo de cidade onde o transporte público é fortemente utilizado, implementou a “taxa de congestionamento” e as zonas de baixa emissão.
Cidade do MéxicoEm vez disso, proibiu alguns veículos com base nas placas, mas foi um fracasso. Para contornar as restrições, muitas famílias compraram carros antigos (ainda mais poluentes) com placas que lhes permitem sempre contornar as restrições.
As conclusões
O modelo matemático pode ser aplicado a qualquer cidade. É particularmente útil quando aplicado a cidades onde mais de 90% das viagens são de carro (várias cidades americanas correspondem a este identikit).
Os especialistas concluem com o modelo que encorajar as pessoas a usar meios alternativos de transporte é a chave para tornar os carros menos atraentes. Tornar o transporte público mais rápido, confiável, seguro e confortável também é essencial.
O autor do relatório, Dr. Humberto González Ramírez (Université Gustave Eiffel), disse: “grande parte das áreas nas cidades são dedicadas aos carros. Se o nosso objetivo é fazer com que as cidades sobrevivam e torná-las sustentáveis, devemos participar nessas áreas e destiná-las a meios alternativos de transporte: a pé, de bicicleta e de transporte público ”.
Promover o transporte sustentável é a meta de muitas cidades, uma das Metas de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas.
