O mundo está finalmente começando a agir em relação às mudanças climáticas, mas a impressão é que o que está para sair da COP26, que terminou ontem, é totalmente insuficiente.
Esta semana, vários países e fabricantes de automóveis concordaram que devemos ter como objetivo vendas de automóveis 100% livres de combustíveis fósseis e com emissões zero até 2040. O acordo também incluiu a Índia, o segundo (e futuro primeiro) país mais populoso do mundo. No total são 30 signatários: a parceria inclui agora, entre outros, não só a China, mas também o Brasil e a Indonésia. Seis montadoras estão envolvidas, incluindo gigantes como Ford e General Motors.
Aqueles que faltam fazem mais barulho, entretanto. E faltam EUA, Japão, Alemanha e outras nações cruciais na fabricação de veículos. Entre as empresas, A ausência da Toyota não é surpreendente, mas ver Renault ou Kia fora de cena é terrível. Mesmo a tão falada “Voltswagen”, tão ligada ao futuro elétrico dos veículos, não assinou acordos. Boa. Por assim dizer.
Realmente ruim.
Não só 2040 seria tarde demais, mas mostraria uma face hipócrita e inadequada da política mundial, bem como um limite insuficiente, avaliado apenas em virtude de cálculos apáticos. Para obter este resultado, de fato, todos os jogadores em campo não terão que fazer praticamente nenhum esforço extraordinário.
No início deste ano, oAgência Internacional de Energia publicou um roteiro detalhando o caminho para emissões líquidas zero de carbono em todo o mundo até 2050. Você pode ler o relatório completo aqui.
Para o preguiçoso: você sabe o que diz? Ele diz que o mundo precisa parar de investir AGORA, ESTE ANO, em novos projetos de combustíveis fósseis. E ele diz que as vendas de carros novos devem ser elétricas 60% em 2030. Acima de tudo, diz que todos (enfatizo: todos) as vendas de carros novos devem ser elétricas por 2035.
Não em 2040.
O relatório da AIE vai mais longe, definindo também o “benefício líquido destas ideias”. Mais de 2 milhões de vidas salvas e 0,4% a mais de crescimento do PIB global por ano. Esses são os resultados de um investimento feito em favor de todos os terráqueos, e não apenas de alguns.
Abandonar o combustível fóssil em 2035? Matematicamente fácil.
Alguns podem argumentar que atingir o marco em 2035 é muito difícil, mas a matemática diz que não é.
Uma regra prática comum na indústria automotiva é que o ciclo de um modelo de carro dura cerca de 5 a 7 anos, mais ou menos, antes de uma “atualização” significativa. E essa nova rodada de carros também passará do projeto à produção em cerca de 5 a 7 anos. Se hoje levarmos cada modelo de veículo para a estrada e deixá-lo rodar até o final “natural” do seu ciclo, poderemos mais fazer com que 2035 seja o ano em que o último veículo movido a combustíveis fósseis seja vendido aos consumidores.
Qualquer montadora que foi estúpida (ou gananciosa) o suficiente para iniciar o processo de projeto de um novo veículo movido a combustível fóssil este ano todos os próximos 5-7 anos ainda podem passar para projetar esse veículo antes do lançamento (2021-2028) e, em seguida, passar outros 5-7 anos vendendo esse veículo até o final do ciclo do modelo (2028-2035). Mesmo nesse ritmo natural, estaríamos ainda perto no final de 2035.
Desde 2014, quando a Tesla mostrou aos “dinossauros” do que era capaz, empresas sérias deveriam ter entendido para onde iria o vento.
O futuro já foi escrito. Insano e criminoso atrasam o processo novamente
A Noruega tem como meta uma proibição total de veículos movidos a combustíveis fósseis até 2025, mas já em 2021, as vendas de carros novos “antiquados” praticamente desapareceram no país. A maioria dos carros novos são apenas elétricos, mais de 80%, e quase 10% têm algum tipo de trem de força eletrificado. As tendências mostram que esses números continuam aumentando
Os principais obstáculos à adoção em massa? Maior disponibilidade/variedade de modelos e desenvolvimento de infraestrutura dedicada. 14 anos deveriam ser mais do que suficientes para resolver estes problemas, desde que comecemos seriamente agora.
Não há muito o que fazer: nós temos que fazê-lo, segundo a ciência, para evitar o pior da emergência climática. De acordo com a matemática, contudo, podemos fazê-lo sem alterar os actuais planos de produção.
