Stellantis, quinto maior grupo automotivo do mundo, construiu e testou um sistema de carregamento durante a condução na Itália. É um circuito rodoviário com bobinas de carregamento sem fio embutidas sob a superfície, para que os carros elétricos possam carregar enquanto dirigem e alcançar um alcance praticamente ilimitado.
A empresa-mãe da Fiat, Chrysler, Dodge, Chrysler, Jeep, Opel, Peugeot, Ram, Maserati e muitos outros, é membro fundador do projeto Arena Del Futuro no município de Chiari, entre Brescia e Milão. A Arena do Futuro será usada para testar diferentes tecnologias de transporte, desde as que envolvem conectividade 5G até as que envolvem a Internet das Coisas.
O objetivo principal, no entanto, é testar as capacidades dos sistemas de carregamento sem fio na estrada. O primeiro, desenvolvido pela Stellantis, é o DWTP (Dynamic Wireless Power Transfer). É um método de "converter" estradas normais em estradas de recarga, colocando bobinas indutivas planas sob o asfalto.
Stellantis DWTP, estradas que recarregam veículos
Quando acionadas, as bobinas enviam energia para os carros que passam, se equipadas com um receptor. O interessante dessa tecnologia é que ao invés de carregar a bateria, o sistema DWTP apenas mantém a alimentação. De alguma forma, ele envia energia diretamente para o motor elétrico, para que os veículos possam circular nas rodovias sem queimar a bateria.
Os primeiros testes já foram concluídos. Stellantis argumenta que a eficiência da transferência de energia "é comparável à das estações convencionais de carregamento rápido". A empresa explica ainda que os campos magnéticos envolvidos “não têm impacto no condutor nem nos passageiros” e são seguros para os peões. O DWTP pode operar em corrente contínua porque usa um sistema relativamente fino e compacto que também pode ser combinado com fontes de energia renovável, talvez ao longo da estrada.
Em outras palavras: pode ser feito
Não sabemos se ou quando o sistema DWTP será implementado em vias públicas como está agora. Tirar um projeto como esse do papel em escala comercial traz vários problemas, é preciso criar um modelo de negócios completamente novo. Suponho que a sua introdução possa ocorrer a partir de pequenos troços de auto-estrada que são amplamente utilizados, mas gostaria também de perceber como seria contabilizado tal serviço, e como se compatibilizariam os carros eléctricos com este sistema.
No entanto, Stellantis afirma que esta tecnologia "atrai interesse para o desenvolvimento comercial a nível global", porque também pode ser integrada em áreas confinadas (aeroportos, parques de estacionamento, etc.), mas faltam mais detalhes.
Confira este vídeo para entender como o DWTP funciona.
