A China concluiu a primeira linha maglev suspensa do mundo: ela usa ímãs permanentes para permitir que um “Sky Train” flutue mesmo sem eletricidade.
La Trilho Vermelho Experimental tem 800 metros (2.600 pés) de comprimento no condado de Xingguo, província de Jiangxi, sul da China, usa poderosos ímãs ricos em terras raras para produzir uma força tampão constante. Uma força alta o suficiente para lidar com um Maglev suspenso com 88 passageiros.
O que há de especial no Maglev suspenso chinês?
Ao contrário da maioria das linhas de levitação magnética existentes, a recém-lançada Linha Vermelha opera aproximadamente 10 metros acima do solo. Nenhum contato físico com o trilho, pois o trem se move abaixo dele a uma velocidade (por enquanto) de 80 km / h (50 mph).
Quando estiver totalmente operacional, a velocidade de operação do trem será de 120 km/h, na segunda fase da linha de teste que será estendida para uma extensão de 7,5 km (4,7 milhas).
Um braço de trem circunda o trilho, e os ímãs permanentes no braço e no trilho se repelem, mantendo o Maglev em suspense. Na ausência de atrito, explicam os pesquisadores da Universidade de Ciência e Tecnologia de Jiangxi, apenas uma pequena quantidade de eletricidade é necessária para conduzir o trem.
Economicamente, o custo de construção da linha experimental mostrou uma enorme sustentabilidade - apenas um décimo do custo para construir um metrô, disseram os pesquisadores.
Um país de Maglev
Linhas de levitação magnética estão sendo construídas em diversas cidades chinesas, com alguns maglevs capazes de atingir velocidades de até 600 km/h. No entanto, a maioria desses projetos usa levitação alimentada inteiramente por eletricidade. Isto não só aumenta o consumo de energia, mas também gera um forte campo eletromagnético que pode prejudicar as pessoas nas proximidades.
Adicionar terras raras a um ímã aumenta significativamente sua vida útil. O neodímio, por exemplo, pode reduzir a perda de magnetismo menos de 5% em um século. Ímãs com elementos de terras raras são, portanto, conhecidos como imãs permanentes.
Com seu domínio no fornecimento de terras raras, a China controla mais de 80% da capacidade mundial de produção de ímãs permanentes, de acordo com uma estimativa de especialistas industriais. Por esse motivo, a China planeja há muito tempo a construção de linhas ferroviárias de levitação magnética que fazem uso de ímãs permanentes. Apóia projetos de pesquisa com financiamento desses Maglevs desde 2001.
O futuro próximo
Longo Zhiqiang, professor da Universidade de Defesa Nacional de Changsha e membro do projeto Linha Vermelha, afirma que o ímã permanente Maglev é decididamente superior à alternativa metropolitana em termos de velocidade, silêncio, conforto e poluição eletromagnética. Também acrescenta a extrema confiabilidade de um sistema que, conforme projetado, raramente é danificado (um campo magnético permanente absorve choques e elimina o atrito por muito mais tempo).
“No futuro”, diz Long, “isso dará à China uma nova vantagem na liderança mundial no transporte ferroviário”.
