Tempos difíceis para a energia na Europa: aproximamo-nos de um Inverno complicado, e não apenas para o gás. A gasolina também está causando algumas dores de cabeça, especialmente para os franceses que estão na fila (às vezes inutilmente) nas bombas há duas semanas. Amanhã os nossos amigos de além dos Alpes entrarão até em greve geral para tentar mudar a situação.
E se simplesmente deixarmos o carro de lado? Enquanto refletimos sobre alternativas sustentáveis do dia a dia, vou distrair vocês um pouco com essa “super” alternativa. Uma campista assistida por pedal... vinda do sol! Acho isso absolutamente brilhante.
O que é a bicicleta campista GoCamp?
Esta estranha engenhoca é uma combinação de duas soluções desenvolvidas pelo fabricante holandês GoLo. Neste caso, o pedal GoLo assistiu e-bike e o pequeno trailer GoCamp. Juntos, eles são uma dupla dinâmica capaz de oferecer (segundo o fabricante) quase todos os confortos de uma pequena casa. Mais pequenininha que uma casa, para falar a verdade: não fico claustrofóbico?
Só há uma maneira de descobrir. E no GoLo eles garantem que, se superarmos o primeiro impacto, esse campista único é funcional e confortável o suficiente. Uma solução ideal de mobilidade de assento único. eu gostei este outro também, por assim dizer.
Como é construído?
O mini campista é um módulo removível que fica em cima da bicicleta de carga assistida por pedal. Ele tem um (pequeno) palmares de 500km já percorridos na estrada. Criado pelos irmãos André e Arjan Vrielink da Flevobike Technology, atualmente serve como veículo de divulgação de toda a tecnologia desenvolvida. No conjunto, esta solução de “pedais na mão” custa cerca de 10.000 euros. Coisas para paladares fortes e escolhas corajosas.
Dentro do módulo, há dois assentos disponíveis ao redor de uma mesa dobrável, que se torna uma área de dormir para uma pessoa. O equipamento é mínimo, mas não muito. Possui colchão de 85×220 centímetros, mosquiteiro, janela e pequeno sistema de ventilação. A mesa multifuncional também pode ser usada ao ar livre, bastando prendê-la na moldura lateral. Há também um pequeno refrigerador embutido de 60 W e um compartimento de armazenamento. Ou melhor, dois: abaixo e acima da área de dormir. O que mais? Uma pequena gaveta que pode conter o estepe e as ferramentas essenciais para cada ciclista. Por fim, o trailer de camping está equipado com iluminação, tomada USB, tomada de 12 V e até tomada de 220 V.
A nível técnico? Pedalar assistido, e depois?
O GoCamp está equipado com um motor de 250 W, a assistência elétrica máxima autorizada pela legislação europeia para quem pretende conduzir um veículo sem carta. Então tem uma bateria de 1.000 Wh.
A viagem, eu dizia, é “assistida pelo sol” porque o veículo também está equipado com painéis solares de 400 Wp que lhe conferem uma autonomia de 50 km por dia. Opcionalmente, você pode obter uma transmissão híbrida linear (gerador Bike2 nas manivelas e dois motores com cubo Grinn nas rodas traseiras) ou uma transmissão por corrente (motor central Bafang com caixa de câmbio Enviolo Cargo Automatiq e diferencial traseiro Samagaga). Outras especificações podem ser encontradas no Site oficial por GoLo.
Serei honesto: ainda não está claro para mim até onde o GoCamp irá, mas parece ser de grande interesse para os internautas. Pelo menos até verem o preço, na minha opinião.
Especificações
- Comprimento: 298 cm
- Largura: 87 cm (versão padrão)
- Largura: 107 cm (versão larga)
- Altura: bicicleta sem selim 72 cm
- Altura: com assento 136 cm
- Peso: 110-116 kg dependendo da transmissão (sem bateria)
- Raio de viragem: 2,5 m
- Conteúdo: Capacidade de recolha 400 litros
- Conteúdo: recipiente de carregamento de 1400 litros
- Capacidade de carga: 200kg
- Estrutura: aço divisível muito sólido
- Suspensão: 4 rodas independentes
- Rodas: 20″ 406; Rodas de 10 raios reforçadas com fibra de vidro para serviço pesado
- Pneus: Schwalbe® Pick-Up 55-406; Pneus de bicicleta de carga ultra fortes
- Freios: 2 conjuntos Tektro® HD-E745 Auriga Twin + (travões de pinça de 4 pistões para serviço pesado, incluindo função de freio de estacionamento)
- Transmissão padrão: motor de movimento central Bafang® Max 250W nominal, Enviolo® Automatic (caixa de câmbio contínua totalmente automática), diferencial Samagaga® Heavy Duty, corrente KMC® e101 EPT
- Transmissão opcional: Transmissão híbrida sem corrente Bike2® Serial com 2 motores de cubo Grin® de lado único nas rodas traseiras (disponível no segundo trimestre de 2022)
- Assento: Assento de malha aberta Flevobike® V2 com apoio de cabeça integrado, ajuste rápido contínuo de ~ 145cm a 205 de comprimento do corpo
- Bateria padrão: 1 x Bafang® 43V-750Wh
- Opção de bateria: 1 x ou 2 baterias Kumpan® 52V-1500Wh ou 52V-2000Wh
