1,5 milhão de quilômetros com uma única bateria. 1.000 ciclos de carregamento sem a menor perda de desempenho. Garantia de 15 anos. São números incríveis, mas é exatamente isso que promete a nova superbateria recém-lançada pela CATL, gigante chinesa do setor. Um acumulador que poderá revolucionar o mundo dos transportes a começar pelos autocarros elétricos.
Uma parceria comprovada
A colaboração entre a CATL e a Yutong (uma empresa chinesa que produz autocarros eléctricos) remonta a 2012. Nos últimos 10 anos, o desenvolvimento de baterias cada vez mais eficientes e fiáveis aumentou exponencialmente. E produziu diversas inovações e novos materiais para uso em veículos comerciais e transporte público urbano.
Agora, graças a este novo acumulador aparentemente “eterno”, CATL e Yutong pretendem conquistar novos mercados internacionais. Além disso, os autocarros eléctricos da empresa Zhengzhou já estão presentes em 40 países, incluindo Itália (mesmo que com um registo nada lisonjeiro, digo isto porque aqui falamos sempre para além dos “ventiladores”. As soluções de armazenamento são boas, mas aqui Yutong chegou às manchetes pelos trágicos acidentes que viu os seus veículos envolvidos). E agora voltemos à tecnologia "nua".
Ônibus elétricos, em direção ao eletrólito sólido
Olhando para o futuro, a tecnologia de baterias de estado sólido parece ser particularmente adequada às necessidades de determinados veículos comerciais, graças à sua elevada densidade energética e à velocidade de carregamento mais rápida. Por outras palavras, os autocarros eléctricos parecem feitos para acomodar tal solução: e não é coincidência que a China esteja a pressionar por uma colaboração em grande escala. O governo do Império Celestial quer envolver todos os principais players do setor, desde gigantes de baterias como CATL e BYD até as grandes montadoras nacionais e pequeno. O alvo? Muito claro: consolidar a liderança chinesa em baterias de nova geração.
O domínio do Dragão
Os números falam claramente: Somente a CATL e a BYD representam juntas mais de 50% de todo o mercado global de baterias para veículos elétricos e ônibus. E a tendência parece destinada a continuar, com CATL em 2023 até dobrou as vendas na Europa e nos Estados Unidos.
Em resumo: enquanto o resto do mundo se aproxima, a China parece ter uma vantagem na corrida rumo à mobilidade sustentável. E com produtos como a bateria “de um milhão de dólares” da CATL, a diferença corre o risco de aumentar ainda mais. Claro que a garantia de 15 anos e os prometidos XNUMX milhões de quilómetros de durabilidade terão de ser verificados na estrada. Mas se apenas uma parte destas especificações extraordinárias se reflectisse na realidade, seria uma verdadeira revolução para o sector dos veículos eléctricos. Com todo o respeito à cobrança de ansiedade.
