Mobilidade. É a cola que une cidades e pessoas. Há apenas dois meses marcava nosso dia a dia de trabalho e lazer. Hoje foi (temporariamente) interrompido a tal ponto que só em 2020 80-90% da procura de transporte interurbano desaparecerá.
No desastre geral, entretanto, a situação gritou duas possibilidades em nossa cara. Primeiro, o de dar uma virada no sistema de saúde. Em segundo lugar, para garantir um ambiente mais sustentável. O transporte público desempenha o seu papel nesta questão.
Em alguns contextos, vemos exemplos específicos de desenho urbano que procuram evitar o regresso à utilização massiva de automóveis individuais, visam atrair passageiros para os transportes públicos e encorajam formas ativas de transporte (a pé, de bicicleta).
Milão, uma cidade sem carros
A bela Milão estava entre as cidades mais atingidas na região mais atingida, a Lombardia. Enquanto na Itália alguns tipos de negócios estão começando a reabrir (espero que com cautela), o Milan anunciado que durante o verão 22 km de estradas serão transformadas em ciclovias, atingindo 35 km até ao final do ano. Uma rápida expansão do espaço para ciclistas e pedestres em toda a cidade. Marco granelli, vice-prefeito de Milão, afirma “trabalhamos durante anos para reduzir o uso do carro. Se todo mundo dirige carro, não há espaço para pessoas, não há espaço para se movimentar, não há espaço para atividades comerciais fora das lojas. É claro que queremos reabrir a economia, mas pensamos que deveríamos fazê-lo numa base diferente da anterior. ”
Berlim, ciclovias como cogumelos
A Alemanha, que iniciou testes generalizados e ordens de quarentena domiciliar preventiva, tem sido vista como um dos modelos globais para estabilizar a pandemia e garantir o regresso à actividade económica normal. No caso do bairro de Kreuzberg, em Berlim, estão a ser introduzidas ciclovias “pop-up” como uma solução criativa para garantir o distanciamento social e evitar um aumento na utilização de um único carro. Pistas pop-up incluem o alargamento temporário de duas ciclovias, o que ajudará os ciclistas a manter a distância exigida de 1,5 metros enquanto o tráfego automóvel diminui devido às restrições do coronavírus na Alemanha. Um primeiro projeto-piloto já foi considerado um sucesso porque melhorou a segurança do ciclismo sem prejudicar o trânsito. Uma expansão do programa para estradas adicionais em Kreuzberg, bem como nos dois distritos de Schöneberg e Tempelhof está prevista para as próximas semanas.
Outras tendências em transporte público, mobilidade compartilhada e teletrabalho
Estamos vendo transformações na mobilidade urbana que mudarão a própria estrutura das cidades e das viagens nas próximas décadas. Três aspectos que devem ser colocados em sinergia são: transportes públicos, a micro-mobilidade e teletrabalho.
Transporte público, para se manter relevante e voltar ao seu papel central na movimentação do maior número de passageiros em ambientes urbanos, deverá garantir espaço social suficiente (especialmente em ônibus e trens) e deverá ser reconfigurado em conformidade.
Além disso, procedimentos adequados de higiene das mãos e procedimentos frequentes de limpeza das estações e do material circulante deverão ser ativamente implementados no transporte público para trazer todos os passageiros de volta.
Mobilidade compartilhada, incluindo micro-mobilidade, o compartilhamento de carros e o aluguel com motorista são outros componentes cruciais da mobilidade urbana. Cada modalidade individual será afetada de forma diferente pela crise. O regresso à “normalidade” significa uma melhor compreensão da viabilidade comercial a longo prazo de cada regime.
E depois há o teletrabalho, ou “trabalho inteligente”, como o chamamos agora (tecnicamente não seriam a mesma coisa). Atualmente está sendo usado por muitas empresas durante a crise. Isso se tornará mais comum no futuro. À medida que os gestores se apercebem de que muitas tarefas não exigem uma presença típica numa secretária ou à volta de uma mesa, o pico diário de deslocações diárias nas cidades diminuirá. A mudança na mobilidade será fluida e poderá não ser possível medir a curto prazo. No entanto, uma das causas “positivas” poderia ser uma maior percentagem de trabalho inteligente.
Em resumo: a Europa e outras regiões do mundo que começarem a regressar à normalidade e a reabrirem as suas economias verão a mudança acelerar.
