Você está acostumado a gastar muito dinheiro por mês em transporte público? Dependendo de onde você mora, todas essas viagens de ônibus, trem e bonde podem em breve ser totalmente gratuitas. Cada vez mais legisladores estão dispostos a arriscar para descobrir se os sistemas de transporte público gratuitos podem ajudar a reduzir o tráfego e as emissões e fazer as cidades funcionarem melhor.
Será que funciona?
Até o momento, há resultados conflitantes, as evidências são conflitantes, mas certamente já existem vantagens conhecidas: em primeiro lugar, acesso igual para todos os cidadãos ao transporte público, por exemplo. Parece estranho para você em um mundo onde esses serviços não são pagos? Pense nas escolas, na saúde pública ou nas bibliotecas: mesmo esses são serviços públicos, mesmo esses são "gratuitos" e até esses são pagos por todos (através de impostos).
Precisamos pensar seriamente nisso, porque o transporte rodoviário é responsável por 10% das emissões globais: sem falar nos custos do aumento do combustível, que sobrecarregam o orçamento de cada vez mais famílias.
Transporte público gratuito, há quem já o tenha feito
Como mencionado, muitos países mundial eles estão se aproximando das tarifas gratuitas para o transporte público. Lá Germania introduziu uma 'taxa fixa' de 9 euros por mês, o Espanha aliviou a pressão sobre os passageiros com trens gratuitos por alguns meses. Áustria tem um "Climaticket”De 3 euros por dia sem limites. Luxemburgo ed Estônia? Praticamente grátis.
Boas vibrações, com algumas perplexidades: justamente nos dois últimos países, aqueles com transporte público praticamente gratuito. O aumento do uso de veículos fica do lado de pedestres ou ciclistas, e isso é um problema: porque quem dirige um carro tende a continuar a fazê-lo.
Mesmo países com testes curtos nos dizem pouco. PARA Copenhague um mês de teste com transporte público gratuito parece ter funcionado, mas no final do "passeio gratuito" as pessoas estão todas de volta aos seus velhos hábitos.
O único conforto, no momento, na Alemanha: há realmente menos carros na estrada e as cidades parecem todas mais tranquilas.
Conclusão: as pessoas estão se aproximando do transporte público gratuito agora, mas isso não necessariamente tira os carros das ruas.
Mas há benefícios que vão além do meio ambiente.
Pensar de lado pode funcionar. Como mencionado, as viagens gratuitas temporárias introduzidas na Espanha visaram mais acalmar a inflação e os preços dos combustíveis do que reduzir emissões.
Considero esta uma abordagem interessante: bilhetes de comboio gratuitos podem levar os condutores a abandonar o carro quando os preços dos combustíveis estão elevados, o trânsito está bloqueado ou quando viajam de férias.
De qualquer forma, o contexto local é importante. Dentro Australia, por exemplo, o governo da Tasmânia liberou os ônibus durante cinco semanas para compensar o aumento do custo de vida. Um sucesso. No entanto, os pesquisadores envolvidos estimaram que a generalização da medida traria benefícios para os mais ricos, pois o serviço seria mais utilizado nas grandes cidades e não nos centros rurais. Resumindo? Moradores urbanos indo para o trabalho. Idem na Espanha: aqueles que são menos servidos em geral (pequenas cidades) não fazem nada com um trem gratuito. Ele só perde o trem.
Transporte público gratuito: uma medida de justiça, mesmo racial
interessante a análise criado em Estados Unidos. Lá, a divisão entre os que têm e os que não têm muitas vezes se enquadra em linhas raciais – o que significa que as tarifas gratuitas poderiam apoiar a equidade racial. No transporte público americano as multas para quem não tem passagem são altíssimas, e 9 em cada 10 intimações judiciais por não ter passagem são apresentado aos afro-americanos . Ao eliminar completamente as tarifas, o risco de discriminação também seria evitado.
Ok: de onde tiramos o dinheiro?
Aumentar os serviços de transporte público e torná-lo público ao mesmo tempo: vai custar muito, e o dinheiro terá que vir de algum lugar. Como você faz isso?
Na Espanha, por exemplo, as viagens gratuitas de trem são financiadas com um imposto sobre bancos e empresas de energia, no valor de cerca de € 7 bilhões em dois anos.
Em geral, no entanto, o transporte público em todo o mundo já é financiado em certa medida com fundos públicos. Na França, as tarifas representam apenas 10% dos orçamentos. No Luxemburgo, os bilhetes geram apenas 30 milhões de euros em receitas com um orçamento de mil milhões de euros. No Reino Unido não funciona assim: 1% da renda vem de ingressos. Os súditos da rainha devem ter muito mais dificuldade em converter o sistema.
E eles estão lutando de qualquer maneira: a pandemia virou de cabeça para baixo todos os modelos de transporte público baseados em um grande tráfego de pessoas. O trabalho híbrido nos obriga a repensá-los: um escritório meio vazio significa muitos trens vazios, que têm custos de transporte, mas não ganhos.
Pode haver um compromisso?
Uma alternativa às tarifas gratuitas para todos são os descontos direcionados: assinaturas gratuitas ou muito baratas para estudantes, jovens ou idosos: uma prática já bastante difundida, em todo o caso. Poderiam ser concedidos passes gratuitos às pessoas com rendimentos mais baixos ou em regiões onde o transporte público está disponível, mas é impopular.
Outro compromisso poderia ser o do “modelo alemão”: uma taxa fixa de baixo custo para todos. Pessoas mais satisfeitas e ainda mais receita para as empresas.
De qualquer forma, algo precisa ser feito: o transporte público totalmente gratuito pode não converter todos os motoristas, mas certamente reduziria o número de carros ao redor. E isso beneficia a todos, com menos emissões, melhor ar, mais pessoas de todas as esferas da vida que podem se mover.
