Três protótipos de ônibus autônomos serão avaliados em condições reais nas estradas de cinco cidades europeias. Os testes marcam a fase de teste de campo do projeto FABULOS (Futuro Sistema de Operação de Nível Urbano de Ônibus Automatizado) , que visa acelerar a introdução de novos tipos de soluções automatizadas de última milha na Europa.
O projeto FABULOS
Centra-se na gestão de frotas autónomas nos sistemas de transporte público. Projetos-piloto já começaram Helsinki, Finlândia, e espera-se que continue este mês em Gjesdal (Noruega) e Tallinn (Estônia), dependendo das restrições ditadas pela Covid-19. Eles vão seguir Lamia (Grécia), Helmond (Holanda) e outras cidades no outono.
Cada um dos três fornecedores participantes no projeto FABULOS (são as empresas Sensible4-Shotl, Saga e Mobile Civitatem) recebeu até 1 milhão de euros para conduzir os seus autocarros autónomos em duas cidades. Testes de campo do veículos autônomos terão duração de 50 dias e terão como objetivo avaliar a funcionalidade, interoperabilidade e segurança das frotas autônomas.
Helsinque, o começo de tudo
O primeiro teste de estrada do FABULOS foi lançado em Abril em Helsínquia. A frota de três veículos autônomos percorre um percurso circular, partindo da movimentada estação ferroviária de Pasila, a uma velocidade máxima de 40 km por hora. A maior parte do percurso é de trânsito misto e inclui vários cruzamentos com semáforos, viragens à direita, estacionamento à beira da estrada e rotunda. Há três pontos de ônibus na rota e viagens sob demanda estão disponíveis por meio de um aplicativo móvel.
Jan Vapaavuori, prefeito de Helsinque, disse: “Helsínquia pretende ser a cidade mais funcional do mundo. A inovação para apoiar melhores condições de vida urbana está no centro da nossa estratégia. Por conseguinte, a promoção de modos de transporte sustentáveis é considerada uma prioridade máxima. Visamos um ambiente agradável, boas acessibilidades e facilidade de transporte, além de reduzir o impacto ambiental. Na minha opinião, o projeto FABULOS pode contribuir significativamente para atingir este objetivo, demonstrando as vantagens do transporte público autónomo."
Tecnicamente, os ônibus autônomos FABULOS não precisam de motorista ou comissário a bordo. Durante o projecto-piloto, contudo, as frotas serão monitorizadas por um centro de controlo remoto dedicado. Em situações excepcionais, um operador remoto pode autorizar a passagem de um objeto, como um carro bloqueando a estrada, ou assumir o controle de veículos.
