Il Conselho municipal de barcelona anunciou os seus planos para transformar uma em cada três ruas do seu bairro de Eixample em espaços públicos verdes e sem carros para combater a poluição atmosférica.
De acordo com o projeto, cada uma das 21 ruas com cruzamentos relacionados será convertida em uma rua verde e de pedestres. As ruas vão transformar-se em pequenos parques e praças públicas, criando 33,4 hectares de terreno “onde os peões e o ar puro são protagonistas”.
A transformação será radical e por isso levará 10 anos. O projeto de um centro histórico que se transforma em parque é uma tentativa de conter a poluição excessiva na capital catalã. A rua verde e pedonal é um local mais saudável, seguro e sustentável para viver.
Em uma palavra: Eixample
O masterplan da Câmara Municipal de Barcelona centra-se nas ruas do Eixample, a rede de ruas que rodeia o coração medieval de Barcelona. Estradas que foram traçadas quando a cidade teve que se estender para além do seu centro fortificado.
Eixample, com os seus distintos quarteirões octogonais separados por largas avenidas, foi desenvolvido pelo urbanista Ildefons Cerdà no século XIX. Mesmo naquela época, o objetivo era um local onde todas as ruas fossem verdes e adequadas para pedestres. Sem cavalos, sem carros. Não foi assim que aconteceu.
Segundo o município, esta área é prioritária para transformação porque tem um potencial de impacto muito elevado para o resto da cidade. Alta densidade populacional e altos níveis de tráfego e poluição.
“No contexto atual, esta vasta área da cidade é mais uma vez uma excelente oportunidade para recuperar este espírito de transformação urbana e atualizar o plano Cerdà no século XXI.”
O esquema fará parte do plano diretor maior das Superillas
O esquema é uma extensão do plano diretor “Superquadras” estabelecido em 2016 e também comum a cidades como Madrid.
As Superillas, ou superblocos, são áreas concebidas para reduzir o tráfego e maximizar o espaço público, abordando o problema crónico de poluição da cidade. Uma superquadra é mais do que apenas uma rua verde e adequada para pedestres.
Até o momento são seis Superillas, que segundo o conselho levaram a uma redução de até 33% nos níveis do nocivo dióxido de nitrogênio, um gás formado a partir das emissões dos automóveis.
Uma em cada três estradas verdes. Metamorfose ciclópica
O objetivo do Eixample é transformar cada uma das ruas do plano em um pequeno parque. Além das 21 novas praças que serão criadas a partir dos cruzamentos viários, todos os locais da área receberão espaço externo em um raio de 200 metros.
Para compensar a redução dos acessos rodoviários, a administração municipal disse que o acesso aos transportes públicos “será garantido” em toda a zona.
As obras do projeto estão previstas para começar em 2022, começando com a transformação de oito sites.
O plano da Câmara Municipal de Barcelona é o mais recente de uma série de iniciativas em cidades de todo o mundo para combater a hegemonia automóvel e maximizar os espaços verdes. Falei com você há alguns meses sobre Projeto extraordinário de Seattle, com seus 32 quilômetros de estrada verde e pedonal.
Em 2019, Paris revelou planos para um esquema de plantação de “florestas urbanas”, que verá árvores e jardins introduzidos ao lado de quatro locais históricos.
