Desde que os veículos elétricos começaram a se tornar populares, as pessoas têm perguntado “por que não tem teto com painel solar?” A resposta sempre foi a mesma: os painéis solares não geram tanta energia.
Não é um grande problema para aqueles protótipos ultraleves e aerodinâmicos, mas para a autonomia diária de um viajante normal, sim. E se um veículo elétrico “normal” tivesse desempenho semelhante ao dos protótipos ultraleves? Intercomunicador Aptera.
E se fosse um veículo eléctrico verdadeiramente concebido com o objectivo principal de atingir níveis incríveis de eficiência, algo tão aerodinamicamente “escorregadio” que supera o desempenho dos carros de produção? Eu disse isso. Intercomunicador Aptera.
Eu falei sobre isso exatamente um ano atrás. E hoje a empresa inicia as reservas dos primeiros veículos.
3 metros quadrados de painéis solares
Os produtores eles afirmam que os 180 pequenos painéis solares que cobrem literalmente o veículo elétrico Aptera (uma área de mais de três metros quadrados, 32 pés quadrados) irão colher essa mesma quantidade de energia. Tanto que muitos motoristas nunca terão que recarregá-lo.
O Aptera pode autogerar até 72 km de autonomia por dia em condições ideais. É o dobro da quilometragem média diária de quem vai a um centro histórico.
Um avião ultraleve sobre quatro rodas
Com cabine de dois lugares e aparência vagamente aeronáutica, o Aptera possui um coeficiente de arrasto “inédito”. Apenas 0,13. Louco mesmo quando comparado ao coeficiente de arrasto “incrivelmente baixo” (0,24) do conceito Volkswagen ID Space Vizzion.
O Aptera é totalmente construído em compósitos de carbono / kevlar / linho com estruturas em sanduíche, o que o torna muito leve e super resistente.
Quanto ao trem de força, mais opções estão disponíveis. Pode haver motores elétricos refrigerados a líquido nas duas rodas dianteiras ou nas três. Lendo as especificações da empresa, estamos falando de 3,5 segundos para ir de 0 a 100km por hora, com velocidade máxima de 177km por hora. Bastante esportivo como dados.
O sortimento de baterias também estará garantido. Aptera promete três tipos, para faixas de 400 a 1600 quilômetros (1000 milhas). Para efeito de comparação, o Modelo S P100D da Tesla declarou um aumento radical na eficiência este ano e agora pode atingir 400 milhas (mais de 600 quilômetros) de alcance com a bateria do mesmo tamanho.
Linda Aptera, sim, mas… É verdade? Ele anda?
Para ser justo, a Tesla levou seus carros às ruas, e a Aptera só chegou à fase de protótipo de produção até agora. Mas agora a empresa está pronta para aceitar reservas para os carros de edição especial “Paradigm” e “Paradigm+” que serão produzidos em 2021. Um depósito reembolsável de US$ 100 garante a reserva. O preço final do Aptera ficará entre 24.000 e 44.000 euros, dependendo das suas opções.
Quantas pessoas estarão dispostas a comprar? Não são preços muito baixos, se tivermos em conta a concorrência que se tornará cada vez mais acirrada. Mas ainda é o primeiro veículo elétrico que (quase) não precisará ser recarregado. E não há maneira mais fácil de carregar um veículo elétrico do que com o seu próprio sistema solar no telhado.
Fonte: Aptera See More
