Echandia, com sede em Estocolmo, assinou um acordo para entregar o primeiro catamarã de alta velocidade com emissão zero do mundo. Chama-se Beluga24, tem bateria integrada e sistema de célula de combustível baseado em hidrogênio e será entregue no outono de 2022.
Beluga24, projetado pelo Studio Sculli, Itália e Teknicraft na Nova Zelândia, será construído em fibra de carbono e usado para tráfego comercial (mesmo em alta velocidade) em Estocolmo, Suécia.
Como funciona o catamarã de alta velocidade com emissão zero
Esta balsa de passageiros exclusiva é baseada em tecnologia aerodinâmica comprovada. Uma lâmina posicionada no centro da embarcação levanta metade da embarcação para fora da água em alta velocidade, reduzindo significativamente a resistência à água. Isto significa menos consumo de energia e menos rastro de espuma. A Green City Ferries, que construirá o navio, espera que o consumo será em torno de 30 kWh por milha náutica a 30 nós: quase metade do que um catamarã convencional consome.
A energia do Beluga24 (que pode acomodar confortavelmente até 150 passageiros, com espaço para 30 bicicletas também) vem de baterias LTO japonesas e/ou células de combustível canadenses. Isto garante que o catamarã tenha alto desempenho e tempos de carregamento curtos. Echandia diz que a nave de alta velocidade também requer menos hidrogénio, bem como menos peso (também graças a uma bateria mais leve).
“A Suécia ficou para trás internacionalmente no que diz respeito à eletrificação do transporte marítimo. Mas agora o ritmo está aumentando aqui também”, diz ele Magnus Eriksson, CEO da Echandia.
Estamos orgulhosos de fazer parte deste projeto que não só contribui para reduzir as emissões do transporte marítimo local de Estocolmo, mas também é o primeiro no mundo com um catamarã de alta velocidade para emissões zero. A balsa será equipada com um sistema integrado de baterias e hidrogênio, muito mais eficiente em termos energéticos do que soluções com sistemas separados.
Magnus Eriksson, CEO da Echandia
De acordo com a Echandia, os navios de Estocolmo representam cerca de 5% do consumo de energia, mas aproximadamente 50% das emissões de CO2 por ano.
O objectivo (aqui e noutros lugares, noutros países) é avançar para o transporte marítimo de alta velocidade e livre de emissões nas cidades de todo o mundo.
