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Energia, Companhia

O lítio da China é o próximo gás russo? Pior.

Você conhece a relação de dependência que o Ocidente tem com o gás russo? Não é nada comparado ao que tem com o lítio chinês. Como isso vai acabar?

1 Julho 2022
Gianluca RiccioGianluca Riccio
⚪ 6 minutos
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porcelana de lítio

porcelana de lítio

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Nas últimas três décadas, o lítio tornou-se uma mercadoria vital. É uma parte essencial dos telefones celulares e laptops, bem como dos veículos elétricos que dominarão cada vez mais as ruas em um futuro próximo. E quando se trata de lítio, a China está acima de todos os países do mundo.

A superpotência asiática ele literalmente devorou cerca de 40% das 93.000 toneladas de lítio bruto extraído globalmente em 2021. Centenas de megaempresas em todo o país eles estão produzindo milhões de baterias para veículos elétricos nacionais e estrangeiros (como Tesla ou Volkswagen, os dois principais concorrentes no momento).

Segundo Projeções da BloombergNEF, A China poderia representar 80% do mercado mundial de baterias de íon-lítio até o fim do ano. Abriga 6 dos 10 maiores fabricantes de baterias do mundo: um deles, CATL, produz 30% de todas as baterias do mundo. Uma situação que afeta toda a cadeia produtiva: a China tem acordos com as principais nações ricas em lítio, e isso nos faz entender muitas coisas. Um acima de tudo: o lítio chinês é o próximo "gás russo" do qual os EUA e a Europa tentarão se libertar (difícil) ou ruim antes que seja tarde demais.

porcelana de lítio

Porque (também) desta vez será um empreendimento proibitivo

A bateria de um carro elétrico contém entre 30 e 60 quilos de lítio. Forbes estima que em 2034 somente os Estados Unidos precisarão 500.000 toneladas de lítio bruto por ano para produzir os veículos elétricos. Isso é mais do que o mundo inteiro precisa em 2020. Quem está disposto a apostar que a tensão geopolítica desencadeada na Ucrânia também se repetirá com o lítio chinês? O que acontecerá se (ou quando) a China cortar o fornecimento de baterias?

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A resposta é tão simples quanto feia: preços exorbitantes. E não há necessidade de professores universitários (como Andrew Barron, da Swansea University, que basicamente diz a mesma coisa). O Ocidente deve começar a expandir sua capacidade de produção de baterias, é imperativo. Ele vai conseguir?

Lendo aqui e ali nos programas das empresas do setor, 13 novas gigafábricas deve surgir nos próximos 3 anos nos EUA. Para estes, eles ecoariam (mas em 2035) mais 35 gigafábricas na Europa. Todos os 48 são obviamente desconhecidos: eles verão a luz como e quando esperado? Pode ser.

Uma coisa é certa: eles vão precisar de muito, muito lítio

Com um tempo invejável (ou planejamento que começou há muito tempo), o presidente dos EUA, Joe Biden, anunciou em março passado que queria impulsionar a produção doméstica de lítio. A mesma história na UE, onde o impulso para produzir apenas veículos elétricos até 2035 revelou-se nos últimos dias (uma decisão, como mencionado, ditada pela necessidade desesperada antes mesmo da ambição).

Há algo faltando, no entanto, nesta equação. A transformação do lítio bruto em carbonato de lítio (ou hidróxido), que é o que é necessário para fazer baterias, não é fácil nem barato. Pode levar anos, talvez décadas, para os EUA e a Europa atingirem a capacidade chinesa. A China atualmente controla mais de dois terços da capacidade de processamento do lítio, e é aí que você deve procurar se quiser encontrar os próximos nós de contenção, os próximos campos de batalha.

E as próximas semelhanças também. Sem grandes investimentos, mesmo a extração de iltio das minas americanas e europeias terá que ser enviada à China para sua transformação. Isso te lembra alguma coisa?

Sério: a China está em toda parte na cadeia global de baterias de lítio

A extensão do controle da China sobre o mercado global de lítio e sua transformação, como mencionado, se estende muito além das fronteiras do país. Por meio de empresas como Tianqi lítio, A China também tem participações em SQM, a maior mineradora do Chile, e arbustos verdes, a maior mina de lítio da Austrália. O Império Celestial também assinou acordos nos chamados triângulo de lítio entre Argentina, Bolívia e Chile. E se quisermos pensar em outros componentes necessários para criar baterias de lítio, saiba que a China também controla (por exemplo) o70% da indústria mineira do Congo, lar de quase todo o cobalto do mundo.

Isso significa planejar a longo prazo. Esse domínio é resultado de decisões tomadas em 2015, quando a China fez do lítio uma prioridade nacional dentro de seus planos industriais estratégicos. Os investimentos dedicados a esse objetivo foram simplesmente gigantescos.

O resultado? A China é o único país do mundo capaz de desenvolver todo um processo de obtenção de baterias de lítio. Desde a extração da matéria-prima até a entrega da bateria, sem depender de nenhum produto químico importado.

Fim de jogo, então? Não. Ainda há várias incógnitas na mesa.

mina de lítio

As coisas nunca são tão simples. Para ninguém.

Primeiro, a China não está produzindo lítio suficiente para atender sua voraz demanda doméstica. E ainda depende das importações de cobalto, níquel, cobre e grafite. Ainda devemos esperar uma colaboração forçada ou uma guerra de sanções cruzadas que bloqueará o crescimento do setor?

Atualmente parece que nem o contendor ("é a nova guerra esperançosamente frio, bebê. Você vai me impedir de lutar? Vou parar o níquel") parece querer muito o início das hostilidades. A situação, também graças ao teatro de guerra ainda aberto na Ucrânia, parece mais uma barraca.

Isso não significa que vai durar para sempre, no entanto.

Se o Ocidente está "correndo" (digamos) para construir fábricas e minas, a China está começando a explorar fontes de lítio em lugares ainda não percorridos. Em outras palavras: a situação parece estática, mas tem sua própria dinâmica. E o equilíbrio pode quebrar mais cedo ou mais tarde.

Enquanto isso, a China tem a bola no jogo. Graças à tendência flutuante dos preços do lítio e das baterias, os produtores chineses estão atacando o Ocidente. Marcas de carros como Nio ou MG lançamento em nossa parte os veículos elétricos mais baratos de sempre, garantindo uma forte vantagem competitiva por enquanto.

O futuro próximo nos dirá se essa vantagem será reduzida, ou preenchida, e a que preço.

Tags: bateriajantarLítioEUA


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